马自达机子怎么样，马自达3性价比怎么样

1，马自达3性价比怎么样

马3和马6 2.0的发动机差不太多，最大区别在于校调不一样，感觉M6的动力稍好点，但由于马3车重小，也显不出来；马6 2.0和2.3的区别在于机器物理上区别不大同为4缸，但是相比较2.0的缸径大，2.3的冲程比较长，所以2.3的动力较好，尤其是时速过百后，后劲比较大

马自达3性价比怎么样

2，买马自达3好不好呢好忧郁现在哦

好啊,马3省油,有尽,又便宜,13万能买个2.0的,多值啊,而且耗油比同排量的都低,内饰也很漂亮,是辆理想的车子

M 3好，内饰什么的比福克屎好看，福克屎内饰不行，仪表也难看，就是垃圾

买速腾吧或者福克斯

我建议你买明锐

同等级别MT马3最快.AT明锐.马3.不错.

车不能说是一无是处，看你怎么开了，用车撞墙，再好的车迟早也会烂掉！记住车是用来开的，不是用来撞的，还有一点再次说明一下，汽车安全不光是铁皮厚就安全了！

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3，马3和捷达哪个机器好

你好！是马3的发动机好！基本没有什么毛病。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

新捷达不错了。日德车系质量哪个更好我不评论，您可以自己查一下。捷达的技术不一定最新，外形也不是很时尚。质量做工没有一点问题。马自达3好看。仅此一点。易车网友

您好！马3比较适合年轻人使用，而且性能也不错，建议您去汽车之家了解！希望可以帮助到您！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

德系车这点还是保证的。基本没大毛病，但是小毛病是难免，因为开车习惯会造成车子的影响。马自达3的话昂克赛拉外观好看捷达机器更耐操

马三好的多

当然是捷达的好

马3和捷达哪个机器好

4，马自达和本田丰田的发动机对比怎么样

具体看车型了丰田4AGE 本田K20A 马自达MZR 等都是比较出名的具体看车型的情况，同款车型的不同排量，使用发动机都不同，情况也不同如马自达3 1.6排量使用的M86 2.0排量则使用的是MZR性能分很多方面，日系车的共性是油门轻，给油就有反映，但爆发力差，负载能力差丰本田注重高转速的动力输出效率，马自达注重中段输出效率，各有风格发动机（Engine,motor）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

马自达和两田比还是有差距的技术的差距体现在资金上创驰蓝天看似先进其实就是直喷高压缩比也不是什么免费的午餐高保养高标号显得不是太亲民转子发动机的高故障率也是出了名的可靠性和性能这两点还是两田平衡的更好一些

5，丰田和马自达谁的发动机更强一组数据对比一下就清晰

首先你要知道一点，vvti是丰田“气门连续可变技术”的叫法，属于上世纪80年代的技术，本田、马自达都有这样的技术，但是因为专利问题不能叫vvti而已，而且现在的国产车也有类似的技术，所以以现在的技术来看vvti并不强，谁都能做，当然调教是因各厂商而异。本田地球梦包含了发动机和传动系统，属于特长生，发动机的技术含量很高，尤其是涡轮机部分强到没朋友。马自达创驰蓝天是集车身、发动机、变速箱、空气动力学、材料学、人机工学一体的技术，属于全能生，综合素质非常好。地球梦和创驰蓝天单就技术含量来说，可以说打个平手，一个单科分高，一个全科优秀。耐用性暂时无法做出实质的比较，因为上市时间都还很短，没有足够的市场检验，vvti用了30多年了，肯定耐用。

具体看车型了丰田4age 本田k20a 马自达mzr 等都是比较出名的具体看车型的情况，同款车型的不同排量，使用发动机都不同，情况也不同如马自达3 1.6排量使用的m86 2.0排量则使用的是mzr性能分很多方面，日系车的共性是油门轻，给油就有反映，但爆发力差，负载能力差丰本田注重高转速的动力输出效率，马自达注重中段输出效率，各有风格发动机（engine,motor）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

6，2012新福克斯的发动机怎么样求教

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我不懂专业的术语，就新发动机的参数，以及汽车之家的2.0加双离合的测试可以看出，新的发动机确实比老一代有了长足的进步，2.0的手动加速时9.08秒，双离合是9.24秒，油耗也很喜人，至少我觉得这个级别就发动机而言绝对是中上层的

新一代福克斯搭载的其中一款2.0gdi发动机的参数，最大功率125千瓦，最大扭矩202n.m。同时，还具有气缸内燃油直喷、可变气门正时系统两大关键技术。还有表内显示的12:1的压缩比，再加上各种优化设计和系统，动力强劲并且低油耗应该是必然的了！1.6l排量，最大功率达到92千瓦，最大扭矩也达到了160n.m，这个数据已经达到了2011款福克斯1.8l排量发动机的水平，我只能说准备入手的tx有福了！

Duratec发动机还可以研发基础是 Duratec HE 就是马自达MZR的技术把SVT换成了双正时气门降低制造成本实际上的东西这发动机是够拖沓的福特的机器不管是极光的也好还是致胜的也好全铝合金材料照样废油低扭高但提速力度不够也许这就是福特设计发动机概念问题

两位都正解。动力总成，不光看发动机，得看发动机与变速箱的匹配，变速箱垃圾，再好的发动机有劲使不出来也白瞎。新福的发动机有拉皮嫌疑，山姆大叔的车集体费油确实跟设计理念有关系，不过中国的路况和美国差着个太平洋呢。1.6的油耗肯定比1.8省，再加上双离合效率提升，可以说动力总成和老福基本不是一个东西了。综合考虑，12福克斯，不赖！

7，日系里马自达和斯巴鲁谁操控更好

斯巴鲁当年和三菱在拉力赛场上相爱相杀，成就了它WRC王者的地位。全系车型使用水平对峙发动机，这种发动机的重心很低，运行也比马自达的直列四缸机平稳，加上四驱的标准配置为操控打下了很好的基础，操控极限高，适合专业人士用来竞技。马自达是三大底盘大师之一，日系里无出其右。马自达的理念是人马一体，强调人与车的交流，让普通人也能享受驾驶的乐趣，不需要很高的驾驶技巧就可以游走于失控边缘。因为并不考虑竞技，操控极限相比斯巴鲁略低，但整车更加平衡。总体来说，斯巴鲁属于“刚”，选择“刚”，则自身也必须有足够的能力，不然无法驾驭，所以对于专业人士来说，斯巴鲁的操控更强，赛道利器；马自达属于“柔”，选择“柔”，则势必没有“刚”来的猛烈，但有更强的适应能力，所以对于普通人来说，马自达的操控更强，更容易驾驭。所以这感觉就像是比较丁俊晖（斯诺克）和潘晓婷（九球）谁更厉害一样，彼此方向不同好吧。

都是主打操控的。但风格还是不一样。你看马自达的轿车都是造型很动感的城市轿跑感觉，攻弯道很有一套，参加的赛事也多是场地赛，所以马自达是公路操控的风格。斯巴鲁拉力赛之王的头衔名声在外，他的车造型也是有棱有角的拉力赛车风格，不是很美观流畅。技术核心是水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，作用是提高恶劣路况的操控性，属于全路况操控的类型。打的广告也是宣传全路况操控，比如冰雪、砂石、泥地等综合路况的强悍操控。综合来讲，马自达的操控是给人日常公路操控的驾驶乐趣，普通人也会觉得好开、刺激。斯巴鲁则更追求极致的操控体验而少了一点综合的舒适性感受，斯巴鲁翼豹sti（民用级高性能版的wrc拉力赛车）则是一台纯粹的操控机器，看媒体评价说高手开起来如虎添翼，普通人则难以驾驭，技术不够的话不能体会到其中的操控乐趣。当然，其他家用级的车操控比马自达在公路上不遑多让，而全路况的强悍实力则是马自达望尘莫及的。