丰田氢电池怎么样，混动电池到底怎么样

本文目录一览

1，混动电池到底怎么样
2，氢燃料电池汽车相比电动车有哪些优劣势
3，如何看待Toyota Mirai液态氢气动力能否代替纯电动车
4，十代雅阁混动的锂离子电池比凯美瑞的镍氢电池好在哪里
5，混合动力雷凌技术成熟吗维修保养费用高吗电池耐用放心吗搜
6，混合动力汽车镍氢电池怎样
7，纯电动汽车的电池都有哪几种哪个好

1，混动电池到底怎么样

混动电池其实是比较稳定的混动技术已经十几年了从早期用镍氢电池，到现在用锂电池，技术比较成熟了

丰田对混动技术的完善已经持续20年了，可以说卡罗拉双擎这套混动系统已经非常成熟可靠了，电池完全可以放心的，使用寿命可以认为跟车是一样长的。

混动电池到底怎么样

2，氢燃料电池汽车相比电动车有哪些优劣势

氢燃料电池潜力比锂电池大的多，氢燃料电池零污染，续航长，加氢快，几分钟加氢，速度远超过锂电池车，但是要克服的阻碍太大，因为氢活性大，极其不稳定，存储和压缩是一个非常耗费资金的问题，建一个加氢站的成本难以想象，汽车背慢了氢上路发生事故的危险性也极大，因此即使是大厂商也轻易不敢重金砸在上面，日前日本政府给丰田不断提供补贴，丰田才一直没有放弃氢燃料的研发，要实现氢燃料汽车的量产，没有十几二十几年以上的研发投入很难量产的

氢燃料电池汽车相比电动车有哪些优劣势

3，如何看待Toyota Mirai液态氢气动力能否代替纯电动车

个人对氢燃料电池用在车辆上不看好：1、从能源的载体性质看，氢也是二次能源，需要消耗化石燃料来转换，生产上比电能没有优越性。生产上的一个可能的突破点是太阳能直接制氢，可以解决经济和环境成本的问题。用电解制氢显然不如直接用电驱动划算。2、能量密度上氢能有优势，但整个系统看没有优势。因为储氢需要高压或超低温，并且同时有十分严格的安全要求。要知道即使在挥金如土的航天领域，氢燃料火箭也算是奢侈品。3、电池技术的发展，储能密度在逐步的提高，至少在目前，电池的密度已经到了可以实用的阶段了，今后发展更会锦上添花。4、氢燃料电池是一次电池，仍然需要电池做能量回收。所以对tesla不会有任何影响。其中肯定有丰田的专利技术，把这么难用的材料做成汽车，技术上是需要很高的水平的。外形做成保守的原因是为了提高用户的接受程度，和tesla是一个思路。

支持一下感觉挺不错的

如何看待Toyota Mirai液态氢气动力能否代替纯电动车

4，十代雅阁混动的锂离子电池比凯美瑞的镍氢电池好在哪里

能量高效率，密度大，体积小

现在的锂离子电池不像90年代那样价格高昂，丰田之所以用镍氢电池是因为镍氢现在还能用而且价格一直不变，锂离子电池经过时间的推移，价格从数万元一度变成如今的数千元一度，本田抓住这个机会和松下合作，在第十代雅阁上使用锂离子电池，优势就是在各方面都强于丰田的镍氢电池而且价格便宜，使用寿命也好能量密度也要都是目前最适合混动车型的电池组。

我这样回答吧。第4代普锐斯的低配，用的是镍氢电池，高配用的是锂电池。所以，你觉得呢？

5，混合动力雷凌技术成熟吗维修保养费用高吗电池耐用放心吗搜

丰田混合动力很成熟了，因为这是丰田的专利，和普通车一样，耐用，保修5年【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好！雷凌HV技术来自凯美瑞HV，技术成熟。雷凌和雷凌HV维修保养费一样的，不高。电池耐用放心用，电池技术也是来自凯美瑞，10年到现在没见过大电池损坏过。我的回答希望对你有帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

丰田的混合动力车采用的是镍氢电池,其安全性要远高于锂电池

你好，这车技术可以说是相当成熟的，销量也不错，维修保养丰田车的不算贵，电池也不错，没什么小毛病，去除日本车因素，这车是可以买的，祝你行车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好，凌志车技术含量特别高相对成熟，是不可否认的。所用的电池都是铝锌电池，体质小，容量大，请放心使用。市场含有量相对少，维修费相对较高哦，不过很少坏的，希望能帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

6，混合动力汽车镍氢电池怎样

镍氢电池还是比较成熟的，丰田的普锐斯开始一直都是用的镍氢的，不过镍氢的电压低，比能量低，所以现在锂离子石头比较旺，但是安全性和成本上来说，镍氢还是很好的

镍氢电池和同体积的镍镉电池相比，容量增加一倍，充放电循环寿命长，并且无记忆效应。镍氢电池正极的活性物质为niooh（放电时）和ni(oh)2(充电时)，负极板的活性物质为h2（放电时）和h2o（充电时），电解液采用30%的氢氧化钾溶液，充电时，负极析出氢气，贮存在容器中，正极由氢氧化亚镍变成氢氧化镍（niooh）和h2o；放电时氢气在负极上被消耗掉，正极由氢氧化镍变成氢氧化亚镍。蓄电池过量充电时，正极板析出氧气，负极板析出氢气。由于有催化剂的氢电极面积大，而且氢气能够随时扩散到氢电极表面。因此，氢气和氧气能够很容易在蓄电池内部再化合生成水，使容器内的气体压力保持不变，这种再化合的速率很快，可以使蓄电池内部氧气的浓度不超过千分之几。从以上各反应式可以看出，镍氢电池的反应与镍镉电池相似，只是负极充放电过程中生成物不同，从后两个反应式可以看出，镍氢电池也可以做成密封型结构。镍氢电池的电解液多采用koh水溶液，并加入少量的lioh。

7，纯电动汽车的电池都有哪几种哪个好

现在主要就是磷酸铁锂和三元电池，还有锰酸锂之类的可以不用考虑了，以北汽的车为例，ev160使用的是磷酸铁锂电池，ev200使用的是三元锂电池，磷酸铁锂技术更完善一些但是未来发展不如三元锂好，我买的是ev160所以推荐磷酸铁锂，等三元锂技术成熟了再买三元锂的车子。

三元锂电池与磷酸铁锂电池相比，有几点提升：电量提升、能量密度提升、充电倍率提升、低温性能好、电芯进行组合封装。但是三元锂相比磷酸铁锂不稳定性又更高，所以好坏各占50%吧。

陆地方舟在2015节能与新能源汽车展上带来了其新上市的纯电动车v5s。该车于2015年10月15日上市，是陆地方舟2013年推出的首款纯电动suv v5的升级版。据工作人员向电动汽车资源网记者透露，该车续航150公里，售价在7.5万元左右。

从大类上分，电动汽车的电池有两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。其中，铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池出现的时间比较早，也是已经被普遍淘汰的电池种类，而如今主流的纯电动车基本上都是采用的锂电池，主要包括钴酸锂电池，如特斯拉产品；锰酸锂电池，如丰田普锐斯、日产聆风；磷酸铁锂电池，如比亚迪产品、之诺1E等。铅酸电池是最为常用的一种新能源汽车电池。铅酸电池的极板是用铅合金制成的格栅，电解液为稀硫酸，两极板均覆盖有硫酸铅。但充电后，正极处极板上硫酸铅转变成二氧化铅，负极处硫酸铅转变成金属铅。放电时，则发生反方向的化学反应。铅酸电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量小，对环境腐蚀性强。

1、从大类上分，电动汽车的电池有两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。2、其中，铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池出现的时间比较早，也是已经被普遍淘汰的电池种类，而如今主流的纯电动车基本上都是采用的锂电池，主要包括钴酸锂电池，如特斯拉产品；锰酸锂电池，如丰田普锐斯、日产聆风；磷酸铁锂电池，如比亚迪产品、之诺1E等。3、铅酸电池是最为常用的一种新能源汽车电池。铅酸电池的极板是用铅合金制成的格栅，电解液为稀硫酸，两极板均覆盖有硫酸铅。但充电后，正极处极板上硫酸铅转变成二氧化铅。4、负极处硫酸铅转变成金属铅。放电时，则发生反方向的化学反应。铅酸电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量小，对环境腐蚀性强。车用钠硫电池暂时只有试验品。1、燃料电池也有许多的分类，用在车上的有氢燃料电池、高温燃料电池、直接甲醇燃料电池、甲醇重整制氢燃料电池、金属燃料电池等等。2、目前氢燃料电池是乘用车领域的主流，代表厂商有丰田、现代，最大的特点的可以达到全生命周期无污染（从原材料制造开始到最后回收）。3、使用的燃料氢气具有高能量密度、零污染的特点。缺点是目前成本很高，体积功率密度有限，以燃料电池汽车的代表现代NEXO为例，NEXO的燃料电池系统体积大概等同于一台V6发动机，但输出功率仅仅只有100KW出头，约为140马力。而整车价格大致相当的能够达到338马力。

其实这两种电池可以说是各有千秋，目前使用磷酸铁锂电池的要稍微多一些，因为磷酸铁锂有较好的循环稳定性能，成本也比较低。但是磷酸铁锂在一致性上不如三元电池，另外在材料的稳定性、安全性、加工工艺等方面也有很多问题没有解决。具体楼主可以再查查，相关的资料还是挺多的，个人推荐三元电池。