本田的混动加速怎么样，新雅阁混动加速感比15T厉害吗

本文目录一览

1，新雅阁混动加速感比15T厉害吗
2，混动雅阁百公里加速多少
3，广本奥德赛锐混动的动力怎么样
4，广汽本田雅阁混动加速快不快有试过的吗
5，看中奥德赛混动广汽本田的混动车动力如何
6，第十代雅阁混动的动力性能怎么样啊适合家用吗
7，第十代雅阁混动版的动力性能怎么样

1，新雅阁混动加速感比15T厉害吗

升级版的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机最高功率达107kW/6200rpm,最大扭矩可达175N·m/3500rpm，相比上一代加速性能和燃油经济性表现的更加出色。

半斤八两！但是后段肯定没有1.5t好

新雅阁混动加速感比15T厉害吗

2，混动雅阁百公里加速多少

最后的0-100 km/h加速成绩是8.09秒，按照之前试驾时对雅阁混动的动力zd印象应该是接近一款2.0T车型，所以预想的加速成绩应该在8秒以内，最终专成绩并没有太多惊喜。不过如果不考虑这些，单纯对于一款2.0L的混合动力中型属车来说，8.09秒的加速成绩算是很不错的。

混动雅阁01加速为7.5秒

百公里加速实测8.92秒，最高速200左右，油耗11.7L车长4930mm希望能帮到你

混动雅阁百公里加速多少

3，广本奥德赛锐混动的动力怎么样

动力上，广本奥德赛锐·混动表现不错。首次搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统，带来了不错的动力表现，而且能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，驾驶体验很平顺。另外这个系统不仅带来强劲的动力，也带来了不错的燃油经济性和丰富的驾驶乐趣。建议去试驾体验下。

商务用车买广本奥德赛锐·至尊版，很不错再看看别人怎么说的。

动力不错，加速能力也不错，而且更省油，值得考虑。

广本奥德赛锐混动的动力怎么样

4，广汽本田雅阁混动加速快不快有试过的吗

我曾经试驾过现款的广本雅阁锐·混动版，电动机带来的加速感受还是不错的，电机那种全速域伺服的感觉，感觉非常的柔和，但是，加速却很快，而且从驾乘品质来说，混动版在纯电模式下和混动模式下的静谧性也是有很大优势的。

你好，本田在混动方面还是挺不错的，雅阁这款车的质量还是挺不错的

这是混合动力，又不是电动车，要看整个动力系统的出力啊。本田的混动系统在发力的时候，只能靠电机干活，但是丰田的混动，发动机有一大部分的动力（不是全部动力）是固定要输出给车轮的，所以丰田混动系统的实际动力是发动机＋电机，但要记住这里不是1+1≥2的情况，而是1+1＜2。另外，可能是我胆子比较小，我觉得接近8秒的成绩也不算慢了好吧，基本上就是这个级别车型配备3.0升左右6汽缸自然吸气发动机的水平。

城市道路或者高速上，广汽本田雅阁锐·混动版加速表现很优越，几秒就能提速破百。

5，看中奥德赛混动广汽本田的混动车动力如何

广汽本田的混动车动力都不错，不用担心动力上的问题。奥德赛混动在起步和加速过程非常平稳，主要是EV模式和混动模式下带动车辆前行，来到高速发动机行驶模式下，你能明显感觉到强劲车子动力，丝毫没有吃力的感觉。其实广本另一款混动车型雅阁的表现也很不错，动力肯定不成问题，驾驶感觉更偏运动一些，而且还非常省油。

挺不错性价比很高六十以下是电驱动上了六十迈是油驱动省油耐用不错可以入手。

广本两款混动车型到现在都已经是非常成熟的产品，动力方面的话，奥德赛混动搭载一台2.0L自然吸气发动机和电动机的组合，发动机最大功率146马力，最大扭矩175牛·米，电动机最大功率184马力，最大扭矩315牛·米，综合功率215马力。奥德赛混动版的低扭表现很好，中高速时的加速感也要优于汽油版。另外一款雅阁的混动版动力数据同样非常出色，相比汽油版，混动版车型的驾驶感觉更加平顺和舒适，但只要深踩油门，源源不断的动力还是会让你惊艳。

没有

6，第十代雅阁混动的动力性能怎么样啊适合家用吗

雅阁的混动的，动力来讲的话，嗯，一般化水平，嗯，还是比较适合家用的运营，相对来讲比较省油，同时的话还不容易坏。

本田雅阁的混动技术还是很不错的，车子的性能非常好的，油耗很低。在实际驾驶过程中，扭矩输出依靠电机来转换，不需要向燃油车那样靠一定的转速来获取驱动力，在城市道路加速超车响应算是很快的。个人觉得如果用来家用，完全是够用的，你可以放心。

第十代雅阁混动采用2.0L自吸发动机与锂电池相搭配，很稳定耐用，再配合上电机的加入，有效弥补了2.0L自吸发动机动力不足的缺陷，最大马力达到了215匹，动力上可以说是非常充沛，同时还兼顾经济性，实现更低油耗、超长续航。如果家用的话，那还能节省油费呢，一举两得。

10代雅阁提供两种动力组合，1.5T涡轮增压和2.0升混动，其中1.5T涡轮增压发动分两种功率调校，分别是177马力和194马力，峰值扭矩分别是230Nm和260Nm，均匹配CVT无级变速箱。但从配置上来看，还是很适合家用的。

第十代雅阁混动版在实际驾驶过程中，扭矩输出依靠电机来转换，不需要向燃油车那样靠一定的转速来获取驱动力，在城市道路加速超车响应算是很快的。

7，第十代雅阁混动版的动力性能怎么样

第十代雅阁混动的动力很强，起步特快，刹车灵敏，空间很大，无论过减速带还是不平整路面，感觉很平稳平滑，毫无颠簸感。转向很精准，没有虚位，简洁实用的中控毫无多余，总体来说几乎完美。我之前试驾的时候感觉在跑路面的时候，让我感受更多的是厚实感，但是也不会“露馅”，快跑起来时感觉像是一艘十分凌厉的气垫船。总的来说，十代雅阁混动版的底盘调教如果相比老款的话，个人感觉是更加有韧性，对颠簸的过滤更加到位，动力反馈也不滞速

得益于油电混合动力的双动力特性，第十代雅阁锐·混动仅搭载一台2.0升自然吸气发动机，在与电池组的共同发力下，整套系统最大功率能够达到158千瓦、最大扭矩高达315牛·米，已经超越部分2.0t车型的动力水平。驾驶中，在起步阶段，深踩油门全速起步，发动机和电池组同时发力，第十代雅阁锐·混动提速迅猛，但加速线性，并不会出现涡轮增压发动机起步时由于涡轮介入带来的拉扯感。而在中高速巡航行驶时，第十代雅阁锐·混动在保证高动力输出的同时，仍能够在电池组电量允许的情况下切换为ev模式，大大降低油耗。可以说，第十代雅阁锐·混动的动力不仅完全够用，还非常省油。

第十代雅阁混动搭载Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，i-MMD最能够针对不同的行车路况条件，灵活选择最佳的行驶模式，在“EV行驶模式”、“混动行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，保持在最佳工况。这套系统很好地规避电机和发动机各自的弱势项目，电动机没有迟滞的响应、更加线性的输出，以及发动机更强大的动力爆发，带来更好的驾驶体验。简单点来说，就是动力更好，速度更快。