京东现在生意怎么样啊，在京东开店好开吗

本文目录一览

1，在京东开店好开吗
2，京东又被推上热搜公司目前处于怎样的境况中
3，现在在京东开店好做吗
4，这几年京东整体亏损很严重为什么从来都不差钱看完你就懂了
5，在京东上开店好卖吗
6，京东变局蒸发400多亿后京东的未来在哪里
7，有没有人懂京东开店的开店怎么样
8，2019开一家京东网店怎么样
9，在京东开店怎么样

1，在京东开店好开吗

说实话应该还不如淘宝，京东有自己的产品渠道，一大部分限制了个体商的销量

在京东开店好开吗

2，京东又被推上热搜公司目前处于怎样的境况中

该公司目前已被舆论包围，而且面临经营困境。因为该公司不仅无法实现其承诺，而且也不能对消费者负责。最重要的是，在如此特殊的时期，该公司辜负了消费者的信任，而且也在一定程度上损害了我们的合法权益。京东的确是一家拥有强大的物流体系的公司，这家公司能够用更短的时间送达货物，这也是令消费者满意的地方。但自从徐雷上任之后，该公司的物流能力越来越差，这令我们极其失望。基于信任，我们选择京东，但京东却并未积极地回馈社会。该公司无法快速提升其物流能力。虽然京东的物流体系完善，但就目前的情形而言，其物流能力的确无法适应快速变化的市场。该公司的物流频频出现问题，而且令人感到愤怒和不满。作为一家以物流为主要支撑的公司，其不仅无法解决现有的难题，而且也不能作出更加真实且合理的承诺，这会使其陷入更深的发展困境。该公司不能重新获得消费者的支持和信任。作为消费者，我们不仅希望能够快速获得购买的商品，而且也对京东抱以极大的期待。但期望越高，失望越大。该公司的承诺流于形式，我们不仅无法获得物资，而且也不能实现娱乐消费的目的，这样的消费体验的确令人失望。所以该公司已然失去民心，而且暂时不能获得大多数人的信任。该公司的经营和管理问题频生。若分析其出现的问题，我们将会意识到该公司已然出现诸多发展难题。因为该公司既不能提出解决问题的方案，而且也无法及时调整经营策略，更不能优化其管理模式，这些问题均会成为公司发展的阻碍，而且给公司造成更加负面的影响，这就是公司的危机。

京东又被推上热搜公司目前处于怎样的境况中

3，现在在京东开店好做吗

个人的开店话还是选择免费的淘宝店吧。京东是要费用的。如果没有过硬的产品，宁可不开。

不好做，绝大部分人在京东买东西都是去自营店，商家很少有人买。

现在在京东开店好做吗

4，这几年京东整体亏损很严重为什么从来都不差钱看完你就懂了

要说京东完全不赚钱，也不是，只是在部分业务上的投入过大，导致整体的亏损。 1、京东金融其实是赚钱的，京东的亏损主要在仓库建设和物流上，现在仓库基本完成了。 2、京东这种企业亏损恰恰说明其发展策略的正确性，现在的亏损都是为后面的发展做铺垫，真到哪天京东开始盈利了，那就是京东盈利的高峰期来了! 3、为什么亚马逊亏很多年，市值依然很高?为什么房地产商都是欠银行的钱，比自己的流动现金还多?连平衡都做不到，就别想当大企业。 4、京东的广告费现在已经超过了它的盈利平衡。现在的京东已经成为四大门户赚钱工具。自己么却在一直亏钱。 5、京东现在就是要扩张，只要模式没有问题，盈利是肯定没有问题。所以看似亏损，还有人投资就是这个道理。那么问题来了，京东一直在亏钱，为什么不缺钱? 对比一下苏宁、国美你们就会知道了! 1、你们知道现金流对生意有多重要吗? 2、国美，苏宁们卖家根本不挣钱，或者只赚点辛苦钱。为什么他们还要开那么多店，还要低价大甩卖? 3、现在不挣钱，少挣钱没关系的，打败了对手，以后来就可以挣大钱了。这句话为什么：纯属扯淡? 三家公司经营模式的不同，但他们的目的就是获取现金流，美苏就是靠现金结算流进行资本动作来赚钱的。举个例子：假如我每天给你1万，注意是每天都给，要求你3个月之后还我1万，注意也是每天都还，你一年的现金流就是365万。你挣钱了吗? 天天有进有出，他们赚的就是起初的90万和365万的现金流还有银行的利息。道理很简单。美苏，假设一年100亿营收，延迟三个月还款，手里就是25亿现金流!延迟六个月还款，手里就是50亿！假设疯狂开店扩大现金流，一年200亿营收了，延迟三个月还款，手里就是50亿，延迟六个月，就是100亿! 美苏拿这些钱会存银行吗？不会！在零几年之前中国经济大发展、大通胀的年代，在房地产疯狂涨价的年代，有这么多钱不搞地产、不进行资本运作，怎么可能存银行。拿一块地盖个楼，几年之后房价涨几倍，你说赚多少钱？何况美苏们通过房地产和资本运作挣钱了，银行们反而会求着他们贷款，他们拿着银行的廉价资金，就可以赚更多的钱！所以，家电连锁，只是美苏获取现金流的手段！卖家电只能挣点小钱，就算赔点也没什么，而在别的地方可以挣到多得多的利润!但前提是：现金流一定要充足! 这，才是美苏们疯狂开分店的根本原因! 所以，分析苏宁(以及有巨大现金流的企业)的股价，绝对不能只看家电本身！一些机构仍然在分析苏宁的销售额、毛利什么的，并据此信心百倍，散户们也在憧憬苏宁的成长性，在懂行的看来简直可笑得要命！那么美苏现在怎么样呢? 我们还得从现金流入手：格力，早就先款后货了，苏宁捞不到便宜，所以苏宁不愿意卖格力。由于价格问题，国美也和格力闹翻。可2000年之后，尤其是2005年之后，海尔、海信、创维，越来越多的家电厂商要求先款后货，或者最多一个星期、半个月就要付款。所以美苏的现金流大减。比如苏宁和国美2011年的销售额都是1100亿元，如果还是十几年以前的宽松环境，可以占压厂商三个月甚至半年的资金，美苏手上就有275亿元或550亿元；而现在只能占用半个月了，手里的现金立马变成46亿! 多少见不得人的项目，多少急需现金的亏损项目，会因为现金流大减而露出水面? 所以当我听说苏宁在增发47亿之后又要借债80亿，我倒吸一口凉气。苏宁不断融资，根本不是装B的人说的“搞电子商务，扩大物流”。而国美曾干过五折卖地，把国美商都卖给了海航集团，拿到50亿元，远低于2009年的100亿元。很显然，国美也是缺乏现金流才不得不这么干的。回顾07年左右的时候，中国经济总体还不错，美苏毕竟有多年的积累，靠吃老本和银行贷款，也能继续维持。可是这几年中国经济形势始终不见好转，银行也控制得越来越紧，美苏就会越来越缺钱。现在知道他们的形势有多严峻了吧? 好了，再分析一下美苏目前的经营环境，看看他们的前途如何? 美苏已经不可能采取过去那种疯狂占压现金、疯狂开店扩大现金流、再拿现金流大肆进行资本运作的经营模式了。首先，付款方式导致现金流大幅减少。其次，店已经够多，而且电子商务发展起来了。京东冲击的，既是美苏的利润，更是现金流! 第三，美苏有限的现金流也不可能有过去那么多好项目了，因为中国经济整体减速，商业地产形势严峻，所以美苏还会有多少利润? 第四，连锁店过去好歹还能挣点小钱，现在在电子商务的冲击下肯定是赔钱的，而且越赔越多。但烫手的山药不好甩，关个店相当于割一块肉啊，方方面面都要赔钱! 总之：现金流紧张多了，利润大幅减少甚至亏损，这就是美苏目前面临的局面。靠电子商务?只能暂时获得现金流，而且中短期不可能赚钱! 理论上说，只要有现金流，亏损了也都关系! 比如一个企业一年现金流100亿，每年亏1000万。那么它运作几百年都没问题，因为10年才亏1亿，100年才亏10亿，只要现金不断流转，稍微延期几天或几个月还款，谁知道它是赚是赔啊。所以现金流有多重要知道了吧? 赔钱的企业只要有现金流，就可以耐心等待时来运转；而赚钱的企业没有了现金流，就会立马死掉! 用这个理论我再分析一下京东。只要京东的现金流不断扩大，一年赔点钱算什么？他完全可以靠现金流长期支撑！所以只分析京东的利润，以为京东每年亏几亿十几亿，融不了资肯定撑不下去，幻想着它在几年内倒闭是不对的。我只从现金流来分析：假如京东每年的营收都急剧扩大(年增50%以上，目前这个目标很轻松)，那么手里的现金完全可以应付亏损和延期还款！例如，假设京东今年360亿营收，亏20亿，延期还款一个月，那么京东到年底手里的钱反而多出了10亿！(30亿应付账款，减20亿亏损)。假设明年京东营收540亿，又亏20亿，但年底手里只会减少5亿(45亿应付账款，减20亿亏损，再付掉去年留下的30亿应付账款)。所以只要京东的营收越来越多，而亏损不是大幅增加的话，京东手里的钱足够用很多年。所以，京东、苏宁、国美之战，表面上看是市场份额之战，利润之战，但从财务角度来说，更加紧迫的原因，是现金流之战! 谁的现金流被打掉，谁的裤衩立刻被扒下来!那么现在谁最急迫呢?显然是苏美啊，呵呵。都割肉卖地、连续融资了，现金流能不急吗?所以苏美只能靠欺负京东吸引眼球了，而京东，当然要奋起反击。所以表面上看，电商之战似乎是一场闹剧。但圈内人都明白里面的道理。刘强东很明白，张近东、黄光裕们，也很明白。但是，装B的不明白，广大仍然看好苏宁的散户们也不明白。他们以为刘强东在虚张声势，色厉内荏，但真正虚张声势的是苏宁。我们再看看电商的鼻祖，美国亚马逊过去二十年一直在亏损，但市值却一直那么高，就知道亏损并不代表企业没有前景，真正看中的还是未来发展收益，这其实就是投资。

5，在京东上开店好卖吗

这个怎么说呢？做生意有好有坏，不一定说一定好，不过至少来说你开店的只要自己努力就有机会做好，但是一定是很辛苦

我想你理解错了，京东是不能开店的。他不像淘宝一样可以自己去卖，你必须把东西委托京东帮你卖，他们收取佣金。

6，京东变局蒸发400多亿后京东的未来在哪里

2018年，京东市值在离最高点蒸发400多亿后，股价最低时缩成了一个拼多多。在遭遇了一系列“黑天鹅”后，京东掉队了吗？还能重回高光时刻吗？京东的未来又在哪里？ 2018年，我们观察到一系列切换赛道的故事。在家电领域，彩电大王TCL剥离彩电业务，瞄准三星，对标京东方，显示器面板成为TCL核心业务。阿里巴巴创立平头哥半导体公司，发力芯片领域。华为发力5G车联网平台，欲在自动驾驶这个产业链上分一杯羹。雷军在小米年会上表示，启动手机+AIOT双引擎战略（人工智能+物联网平台），5年内投入超过100亿。小米要丢掉速胜论，打持久战！这一年，马化腾提了三个著名问题——关于新零售的、关于产业互联网的、关于ofo死亡的，引发业界深度思考。这一年，阿里、腾讯、百度、小米、京东都不约而同调整了组织构架。就在周一，中国2018年重磅经济数据出炉：GDP突破90万亿大关，GDP增速6.6%。国家发改委主任何立峰几天前透露，2018年，中国人均GDP接近1万美元。这一系列动向都在说明一件事，新的产业周期和消费周期来了。每一次迭代，都会淘汰很多既得利益者。而换道超车时，原来很成功的，不代表以后也会成功。股价缩水并不能代表什么。在换道期，判断一个企业有没有掉队，关键看未来战略规划是不是符合新的产业周期，看大势把握得准不准，能否顺势而为；考验的是企业从头学起，快速迭代的能力。那么，在新一轮产业周期和消费周期下，京东在下一盘怎样的棋？徐雷首秀：电商经济“慢时代”到来这几天，京东商城、京东数科、京东物流分别召开了2018年度总结表彰大会。在京东商城年会上，京东商城CEO徐雷说，过去一年，是京东历史上内外部环境变化最剧烈的一年。 2018年12月21日，刘强东亲自签发京东商城组织架构调整公告，多达10位高管将跳过他直接向京东商城轮值CEO徐雷汇报。各大业务整合重组，确定了前、中、后台的组织模式，这使得纵向垂直一体化的组织构建迭代到积木化的前中后台。原三大事业群总裁王笑松、闫小兵和胡胜利继续担当要职，同时一批业务能力突出的高管升任中、前台的负责人。这家拥有强烈创始人基因的公司，在经历十几年高速增长后，进入大变局时期。徐雷说，互联网人口红利、网络零售红利消失，“增量”变得很难，在饱和的存量市场，竞争会更加残酷。而年会透露的最重要信号是，京东商城要以客户为中心迎接四个变化，第一条就是从单纯追求数字，到追求有质量增长的变化。 “这四大变化，每一项都不亚于对于组织进行彻底重写，尤其是超过3万人的大型商业组织。这个过程会异常痛苦。”徐雷说。更多的品类、更高的商品质量、更快的配送速度、更省钱，更……这是去年双11，徐雷在总结电商10年时，对未来电商平台走向的一个判断。潮水退去，并不是说电商经济不行了，而是存量竞争时期才是真正高手过招的时候。经济高速增长时，企业最佳策略是扩张；经济放缓时，把东西做好才能走得更远；没有增量时，存量竞争会更加激烈；存量竞争激烈时，自然会倒逼品质提升。徐雷这番话，是对电商经济“慢时代”的正确判断，采取的也是最正确姿势。目前正是年货购置高峰期，不妨来个小测试，你可以在几家电商平台试试，看谁家的年货更全更优质，谁家的快递服务更快更棒？京东与华为、阿里、腾迅PK的王牌是什么？任正非说，应对未来的挑战，大家都在找路，但如果慢慢找来找去找不到，追兵也就到了。这涉及一个关键问题，决定中国未来十年、二十年经济发展的变量是什么？工业化、城市化、技术创新？ 2018年，阿里和腾讯在产业互联网上都进行了巨大投入。2017年，阿里云工业互联网平台落地广东，要深度再造ET工业大脑。阿里凭借ET工业大脑向工业互联网进军。现实是，中国工业信息化水平很多还在2.0，2.5时代，带有C端基因的互联网巨头进军工业互联网，推进速度绝对不会像消费互联网那么快速，而它的复杂性也远超想象，一不小心就可能沦为一个卖云的了，这就和初衷大相径庭了。那京东未来发展的变量靠什么？在1月19日召开的京东物流2019年展望大会上，京东物流CEO王振辉说，物流行业迎来最好的发展时代。这话不是指京东物流开放业务在2018年收入远超目标，同比增长超100%的漂亮成绩单，而是指物流业到了一个历史最好机遇期。 2018年11月，召开的一场国务院常务会议上，鼓励社会资本参与到现代物流体系建设中，确保全社会物流总费用与GDP比率明显下降。 2017年，中国社会物流总费用达12.1万亿，占GDP比例14.6%，尽管这一数值已经五连降，但依然是发达国家2倍。如果降低1个百分点，就能带来万亿级新增效益。这一方面通过现代物流和供应链体系变革，推动制造业降本增效，产业升级。在人口红利消失后，传统行业终于走到必须依赖效率红利，依靠每个经营环节更精细化、数字化来提高人均产出的时候了。另一方面，这个号召社会力量广泛参与的中国现代物流体系建设，将和电子商务、移动支付、云计算一样，成为新的社会基础设施。一场新的“铁公基”建设势必会掀起，但这和之前政府主导的“4万亿投资”截然不同，在市场主导下，社会物流这个碎片化行业要高度集中化，要有带头大哥出来整合资源，以高度集中化，规模化推动社会物流成本降低。这个时候，京东物流进军社会物流，做大做强自己，是最好时机。传统电商物流只有4000亿，而整个社会物流高达12万亿规模，这也是京东“B计划”的最佳的战场。去年10月举行的全球智能物流峰会上，王振辉就说，未来得供应链者得天下。未来5-10年，京东物流将构建全球智能供应链基础网络（GSSC），目前已经建立起京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓六大产品体系，为社会提供全面的智能物流解决方案。这个GSSC体系一旦建成，将成为整个京东集团的核心竞争力。 2018年，京东物流服务客户总数超过20万家，其中合作费用上亿元以及上千万客户近百家；还上线个人快递业务；获得高瓴资本、红杉、招商局、腾讯、中国人寿、国开母基金等多家机构总计25亿美元的中国物流行业最大单笔融资；同时京东物流还密集投资了20多家智能物流领域的科技公司。在海外布局上，京东在泰国建成东南亚地区最先进、最完整的智能仓储物流中心；在印尼建成当地最大的电商物流网络。京东物流目前估值852亿人民币，它在10年时间快速搭建起一个巨无霸，也真正说明，物流是干出来的，不是吹出来的。中国物流门槛很低，但水很深，只有深度扎根探底，才能站稳脚跟。这个赛道上现在扎满了巨头，顺丰、菜鸟，盖洛普、传化、京东……京东物流如何加深加宽护城河，如何在供应链创新上发力，2019年将是关键一年。进军智慧城市，靠谱吗？智慧城市是城市化的必然结果，同样也被视为新的社会基础设施之一。整个智慧城市的规划规模有多大？粗略统计4万亿！建设投资6000亿！全国超过500个城市都在建智慧城市。为什么智慧城市这么热？因为它几乎融合了目前所有最先进技术，物联网、5G、人工智能，云计算，区块链…… 如果不到这里抢吃技术红利，抢吃政策红利，还去哪里？在这个赛道上，几乎所有互联网巨头都到场了。阿里和腾讯至少在上海、重庆、雄安等城市正面交锋过。现在，在获得国家政策红利密集轰炸的海南自贸区，两家又狭路相逢。京东在智慧城市领域入局较晚，但步子迈的相当快，其核心能力是城市计算。2018年2月，京东成立城市计算事业部，并请来在微软亚洲研究院做了12年城市计算业务的郑宇执掌这一全新部门。我们可以把京东城市看成一家创业公司，来看看它成长速度多快—— 基于京东城市计算平台的“城市操作系统”的大数据和AI能力，京东城市在为北京、上海、广州、雄安、南京、成都等30多座城市，提供交通、规划、环保、能源、城市信用、公共安全、电子政府7大领域的智能城市解决方案。这个“超级大盘”上，处处是血拼的硬仗。目标选择上，京东城市直奔各大厂商激烈角逐的新一线城市；建设模式上，既推出了福州三坊七巷“信用城市”这样的“单品爆款”，又有宿迁这样的“烟囱改造”模式，还有雄安这种“顶层设计”模式。京东城市还集结了一个由中国工程院院士潘云鹤领衔、超强版院士阵容的京东智能城市研究院，加速产学研的效率和速度。这个快速发展的业务板块现在归在京东数科旗下，但从组织构架上，京东城市整合了整个京东集团在电商、物流大数据、云计算、人工智能等方面的技术优势，在集团内部属于一级事业部，其战略地位之重要，由此可见一斑。承担了京东战略升级重任的京东数科，2018年实现赢利，收入结构发生了根本性转变，科技服务收入比2017年翻了3倍。京东数科目前已完成B轮融资，公司估值超过1300亿。 2018年9月，京东金融改名为京东数科，强调科技输出，专注于数字科技服务。京东数科CEO陈生强表示，京东数科最终要形成系统的金融科技能力和产业数字化能力，这将是京东数科的核心能力。科技在京东已经被提到前所未有的高度。在京东2017年会上，刘强东明确提出：“ 未来12年京东只有三样东西：技术！技术！技术！” 2018年三季度财报显示，京东用于技术研发投入达34.5亿元，同比增长超96%，2018年前三季度技术研发投入86.4亿元，已超过2017年全年的66.5亿元。 2019年，以区块链、人工智能为核心的金融科技会变得更成熟，这也为京东数科爆发式增长奠定底层逻辑。从刘强东到徐雷，变局是必然。如何应对未来产业巨变，如何在群象中突围，让我们静观其变。 ?