库仑计坏了会怎么样，汽车感载比例阀坏了会怎样

本文目录一览

1，汽车感载比例阀坏了会怎样
2，空气流量计坏了会怎么样
3，空气流量计坏了会怎样
4，无功补偿柜上的电容突然坏了请问有哪几种后果出现先谢了搜
5，天然气汽车氧传感器坏了会怎样
6，水温传感器坏了会怎样
7，计量单元阀坏了会出现什么问题

1，汽车感载比例阀坏了会怎样

后轮无刹车

后轮无刹车?

汽车感载比例阀坏了会怎样

2，空气流量计坏了会怎么样

进气出现问题，过多，少，都会让发动机动力下降。

唑车，不着车，加速无力，跑不起来只能慢速行驶

空气流量计坏了会怎么样

3，空气流量计坏了会怎样

发不起来。。发起来马上熄火。。发动机抖。。。

如果确定坏了！肯定会导致发动机不能正常工作！甚至不能着车！

空气流量计坏了会怎样

4，无功补偿柜上的电容突然坏了请问有哪几种后果出现先谢了搜

因为问题描述的不清楚，所以我只能告诉你，在未查明故障原因时，请先退出运行，如果已知电容损坏，但未造成系统故障，此时的后果就是功率因数降低，极限情况遭到电力部门罚款。

朋友，使用中的补偿电容突然坏了一般会导致下面这几种情况。 1是电容击穿，这样肯定导致熔断器马上烧坏。 2是电容漏液，这样一般会产生爆炸，也就是根据情况会先鼓起，再裂开，把里面电解液喷发而出。 3容量减少，这样会在投入或者切除的时候没任何反应，其实根本就是坏了的。

5，天然气汽车氧传感器坏了会怎样

氧传感器在烧气时会切断四个油嘴，可以达到既防止油气混烧的作用，使四个油嘴在烧气时停止工作，从而延长油嘴的寿命石家庄天然气改装测量氧传感器要用高内阻的电压表，不然会损坏氧传感器，电压表指针式的便于观察，以直流2v最为适宜。　　传感器：传感器((英文：transducer/sensor))指的是能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器是以一定的精度和规律把被测量转换为与之有确定关系的、便于应用的某种物理量的测量装置。

你好，传感器坏了只会导致尾气重。

6，水温传感器坏了会怎样

1、导致油耗增大修正喷油量；当低温时增加喷油量。　　2、修正点火提前角；低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。　　3、影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。　　4、影响EGR阀；

很严重，如果水高，那你就不知到，搞不好小心拉钢，发动机拉钢算很严重了，搞不好要大修，水温传感器也不贵，换一个吧，如果水温还高，那就拆掉节温器，再要还高换个气钢垫试试，也许是气钢垫破了。

不能及时发现发动机的冷却液温度是否过高，如果已经过高并且你还不知道的话继续使用发动机就快废了，会因为发动机高温轻的导致开锅现象，加剧机件磨损，重的拉缸，发动机就得大修了

第一：会引起水温表不准确，第二：有些传感器控制空调的。第三：还有控制空调风扇的。

7，计量单元阀坏了会出现什么问题

计量单元坏了，油耗会增大。因为计量单元安装在高压油泵的进油位置，作用是控制高压油泵的进油量和回油流量，用于调整燃油供给量和燃油压力值，如果坏了，当然会増加油耗。燃油计量单元又称为进油计量比例阀，是一种比例电磁阀。可以把计量单元比作一个节流阀，也可以比作一个可调剂大小的水龙头。从设计结构上可以分为两种：一种为常开型的计量单元，一种为常闭型的计量单元。常开型计量单元主要适用于运输车辆。在控制线圈没有通电时，燃油计量单元是导通的，可以给油泵提供最大流量的燃油。ECU通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而增大或减小油量。常闭型的计量单元主要适用于乘用车辆。这种计量单元不通电时电磁阀处于零供油位置，通往油泵的供油量应该为零。扩展资料计量单元阀安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给量和燃油压力值，受ECU控制。控制过程受轨压传感器测得的数值影响。简单的说可以把计量单元比作一个节流阀。常开型计量单元主要适用于运输车辆。在控制线圈没有通电时，燃油计量单元是导通的，可以给油泵提供最大流量的燃油。ECU通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而增大或减小油量。常闭型的计量单元主要适用于乘用车辆。这种计量单元不通电时电磁阀处于零供油位置，通往油泵的供油量应该为零。参考资料来源：百度百科-计量多通阀组参考资料来源：百度百科-计量电压互感器

计量单元坏了，油耗会增大。因为计量单元安装在高压油泵的进油位置，作用是控制高压油泵的进油量和回油流量，用于调整燃油供给量和燃油压力值，如果坏了，当然会増加油耗。燃油计量单元又称为进油计量比例阀，是一种比例电磁阀。可以把计量单元比作一个节流阀，也可以比作一个可调剂大小的水龙头。从设计结构上可以分为两种：一种为常开型的计量单元，一种为常闭型的计量单元。常开型计量单元主要适用于运输车辆。在控制线圈没有通电时，燃油计量单元是导通的，可以给油泵提供最大流量的燃油。ECU通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而增大或减小油量。常闭型的计量单元主要适用于乘用车辆。这种计量单元不通电时电磁阀处于零供油位置，通往油泵的供油量应该为零。扩展资料：电喷柴油车燃油计量单元坏了的表现电喷柴油车燃油计量单元坏了的时候：故障灯亮起；继续使用容易导致到发动机无法正常工作。因为它安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给量和燃油压力值，受ECU电脑控制。燃油计量单元属于精密元件。

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废气阀损坏原因有：品质问题燃油质量问题，保养不当老化</ol>汽车废气阀的作用：为了使废气再循环。发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低