xt1585怎么样，东风日产发动机怎么样

1，东风日产发动机怎么样

有好有差，不过中国有排量税，所以技术好的发动机卖不动！只剩1.6 2.0这类了，不过MR20发动机确实经典！！

广州市花都区，风神大道8号。东风日产发动机分公司生产，1.5l的。

东风日产发动机怎么样

2，海马M3的发动机怎么样据说这车的动力不错

前两天刚去我们这儿的4s店试了一下车，整天感觉这车加速比较有劲儿，动力不错，制动速度也快，听导购mm说m3的发动机是海马自主研发的，已经上市！自动旗舰型8.98万元；手动旗舰型7.98万元；手动豪华型7.38万，手动舒适型6.88万；手动精英型：6.78万元；手动标准型6.28万元；手动基本型5.98万元！

海马M3的发动机怎么样据说这车的动力不错

3，MOTO XT615电池怎么样

MOTO XT615配备了1390毫安时电池，虽然说电池容量不是特别的大，不过内置的省电程序一定程度上还是有积极作用的。在正常使用强度下待机基本上可以达到一天半左右的时间，因此如果大家出远门的话最好还是另备电池一块。nbsp; MOTO XT615采用800MHz处理器，配备了1GB ROM和512MB RAM的内存组合，整体的硬件水平中等。正面采用4.0寸FWVGA分辨率的屏幕，背面搭载了800万像素摄像头，支持LED闪光灯。另外WIFI、3G、蓝牙、GPS功能也是一应俱全。XT615的设计不仅包含了流线型造型还加入了呼吸灯设计，该机的外观以及系统都是可圈可点。

MOTO XT615电池怎么样

4，别克英朗XT 性能怎样

不错,造型动感,空间灵活实用,但推荐1.6T车型,燃油经济性与发动机功率完美平衡。别克英朗1.6T新锐运动版 1.8自动豪华版最大功率184PS 147PS 最大扭矩235NM 177NM 百公里加速9.0S 11.9s 最高时速220KM/H 190km/h 90KM/H等速油耗6.2L 6.1L 动力操控都很出色,英郎采用的是欧宝雅特的技术,调校偏向于运动,是一款名副其实的《小钢炮》。和它在伯仲间的还有大众高尔夫6代别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后,第四款基于通用最新全球平台生产的车型,别克英朗源自欧宝新雅特,出自通用全球Delta Ⅱ平台

性能没的说，但我喜欢德系的大众高尔夫GTI

挺好的…230牛米…小车…都叫小刚炮了…你说怎么样…

5，长安致尚XT这车怎么样

致尚XT是长安目前的最新车型属于轿跑系列亮点是外观洋气配置高致尚的配置是同价位里最高水平的了手动致酷更配备了STT节油系统百公里能省0.5到1个油虽然上市时间不长但销量绝对高的没话说而且长安车本身节油就好安全系数也很高个人感觉致尚的配置已经把目前车需要的东西不管常用不常用的都囊括了参数我就不多做详细介绍了网上可以自己查排量1.6手动致酷是有STT节油大概6.3个油 (我说的都是实际) 手动俊酷没STT节油大概6.6个油自动致酷和俊酷大概7.2个油 1.5T的油耗不详但是要强调的是涡轮是在高速时候才会启动的也就是说平时油耗是和手动差不多的报价我再介绍一下手动俊酷 81900 手动致酷 87900 自动俊酷 91900 自动致酷 97900 1.5T手自一体炫酷 10.98万 1.5T手自一体劲酷 11.98万

6，五菱凯捷发动机怎么样

五菱凯捷发动机性能非常优秀，新车采用了1.5T+CVT/MT动力组合，1.5T发动机匹配美国霍尼韦尔最新一代涡轮增压器，面对高原缺氧的极端环境，ECU通过精准控制进气提前角，配合涡轮增压来提供足量空气，实现最佳空燃比，动力劲猛的同时节省油耗。与之匹配的CVT_MT变速箱，同样历经了高原山路的长时间耐久试验，确保即使在连续爬坡或者换挡的极端工况下，仍能配合发动机进行稳定的动力输出。五菱凯捷的黄金动力组合，始终保持车辆强劲驰骋状态，让用户从容应对各种险坡陡路。为了保障发动机的卓越性能，五菱凯捷的工程师团队奔赴海拔4300米的高原地区，在恶劣路况下对发动机、变速箱进行上万次的启动及高负荷长时间运转测试，超过7500公里的高原路试，让五菱凯捷在极限环境下也能如履平地、稳定可靠。

五菱荣光搭载全新一代小排量(1.2升)大功率b系列发动机，具有傲视群雄的升功率优势：52.2kw/l，高效先进的发动机和全新设计的传动系统，使荣光能在低油耗的情况下输出更大的动力(最大功率达到60.5 kw，最大扭矩达到108nm)。荣光的“大”，既是外在...

7，英朗XT这款车怎么样

别克英朗XT的价格区间将在14万至19万元之间，而不是之前媒体报道的15万至20万元。而英朗XT的定位也已明确，其定位将低于新君威，高于新凯越，主打1.8升，在别克产品战略中要起到“承上启下”的作用。欧洲运动风格的车型，英朗XT是欧宝新雅特在中国的兄弟车型。英朗XT的前脸设计和新君威几乎一模一样，从这点来说会让人感到灰常有面子。而前低后高的整体观感，也很有轿跑车的感觉。尾灯的设计，个人觉得也是英朗XT的点睛之处，完全保留了欧洲车型的特点，灰常的原汁原味。英朗XT的外观设计中，还有一处打动了我，就是异常稳健的四肢。225mm的轮胎宽度以及17寸的大尺寸轮毂，都要比同级车高出一筹。轮胎的抓地力很大程度上决定了车辆的操控性与驾驶乐趣，从这点来看，英朗XT完全符合自己“择偶”的标准。配置方面，虽然我并不是非常看重，毕竟车子是买来驾驶的。不过英朗XT的配置，还是很符合中国人的喜好理念。我买的是英朗XT 1.6T新锐运动版，双色的内饰设计没的说，绝对吸引眼球，也很有运动风范。同时，在舒适性配置方面，英朗XT的无钥匙进入一键式启动、双区自动空调、OnStar安吉星系统等，都已经超出了自己选车的标准，平时开出去，在朋友面前很有面子。最后值得说一说的是，英朗XT 1.6T新锐运动版的油门刹车踏板，原厂就采用了金属材质。很多人买运动车型，都会花钱改这项配置，而英朗XT原厂就提供了，不但为车主省时省力，而且确实在驾驶过程中有着防滑的作用。关于英朗XT的动力，单看1.6T发动机的数据，就很有信心了。虽然由于还没有出磨合期，不舍得大脚油门，没有办法和大家分享英朗XT在极致状态下的加速能力。不过还是要说，这款发动机即使在相对较低的转速下，涡轮没有完全介入时，动力输出也完全没有问题。记得车子过1000公里之后，红灯排第一辆车起步，将转速控制在3000转换挡，后面的车子统统都变成了浮云，神马都是浮云。英朗XT的动力暂时还没有机会深度感受，但是出色的操控性则是从提车回来第一天开始，就有了很好的体验。英朗XT的悬挂相对来说，属于比较有韧性偏硬的调教。如果是日系车车主的话，可能会觉得有些硬。但是对于喜欢运动风格车型的车主来说，这样的悬挂调校则是恰到好处。加上世界首创、欧宝专利的带有瓦特连杆的扭杆梁后悬挂，在高速过弯或者变线时，车子几乎没有什么侧倾，加上运动座椅出色的包裹性以及安全带辅助，那种纯粹的机械驾驶乐趣，绝对不会让你失望。最后说一下英朗XT的车内空间，2685mm的轴距决定了英朗XT作为中级车的地位，日常用车主要是自己与老婆，前排乘坐的宽敞程度以及空余的头部空间，都能让人很满意。后排的利用率相对是比较低的，偶尔周末父母会搭车以外，平时基本处于空闲状态。不过据老人说，坐在英朗XT的后排也挺舒服的，坐久了也不累。所以说，英朗XT的内部空间，虽然没法和中高级车相提并论，但作为年轻人的私人座驾来说，车内空间还是绰绰有余的。英朗XT的135kW最大功率，升功率更是提升到84.4kW/L及235Nm的最大扭矩数值已经达到普通2.4升自然吸气发动机，配备6速手自一体变速箱，可以将动力平顺而有效的发挥出来，最大车速达到220km/h，但百公里经济油耗仅为6.2L，以上这些完全来自厂家数据表上的说明。而且这台发动机具有Superboost超推进功能，当该功能自动激发后，5秒内发动机的峰值扭矩可增至266Nm。高尔夫6的96kW、220Nm的峰值功率、扭矩，DSG变速箱也比较先进。“T”在第六代高尔夫身上与英朗XT相比绝不再是迅猛的标志，更像是——满足城市操控乐趣的同时，经济性得到满足。（以上资料来自坛友使用心得，网上资料，仅供参考）