a380飞机怎么样，乘坐空客A380是怎样一番体验

1，乘坐空客A380是怎样一番体验

因为我的执念，我跟我老婆的蜜月就是选择的阿联酋航空。总的来说，确实非常豪华，吃的喝的都非常棒，种类繁多，任君挑选。起降也非常平稳，坐的很舒服。唯一的缺点（仅代表个人观点），我认为他们的空乘人员素质还有待提高，我总觉得他们当中有些人会带有一些歧视，因为他们的空乘人员都是来自不同的国家的，一共四次飞行，其中有一次是感觉特别不被待见，感觉那位空乘总是会特意避开对我们的服务，不知道是担心跟我们沟通不来，还是就是因为带有某种偏见，总之没有感受到应有的服务。其他几次都挺好的，感觉都特别地热情体贴。

a380是目前全球最大四发远程商用客机，采用宽体双层客舱布局，飞行平稳乘坐舒适，国内只有南航拥有该型客机，值得体验。

乘坐空客A380是怎样一番体验

2，a380 和777 经济舱哪个舒服

777

波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目前全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。波音777首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时也是全球载客量最大的客机，空中客车A380有「空中巨无霸」之称。2010年8月1日，中国首条A380定期航线正式启用。从上边的定义上看，貌似A380要大很多，好像A380是当今最大的客运飞机，空间大自然座位也舒服些

A380好，因为它是大型客机，一般是飞国际的，里面还有娱乐设备，777只是一个宽体飞机，只是座椅多了罢了，剩下就没什么了。

a380 和777 经济舱哪个舒服

3，A380的油耗怎样

平均每个乘客百公里耗油量不到3升。空客A380是目前全球载客量最大的客机，其独特之处不仅在于体积大，更在于环保的设计理念。据空客公司副总裁洛朗斯·博龙介绍，由于采用大量的新技术和新材料，空客A380的噪声水平大大低于现役的其他大型民用客机。A380同时还十分节能，平均每个乘客百公里耗油量不到3升。飞机最大载油量：310000升！按照巡航速度进行飞行：0.85M的速度（902km/h），能够最远飞行15200公里，需要16.85个小时，平均一下得到A380的平均耗油量：18396L/h

空中客车a380基本数据如下：总长73米，机舱长度50.68米，机身直径7.14米，翼展79.8米，高24.1米。机翼占地面积845平方米。飞机分三个机舱，共有555个座位，比波音747多载150人，同时也超过了已经退出民航舞台的“协和”式超音速客机，最大航程在14800千米。空中客车a380机翼的空间足以停放70辆汽车。最大起飞重量560吨，最大着陆重量386吨。按公开的资料显示，a380-800最大油箱容量是310000升，可续航14800公里，那么每百公里油耗就是310000/148=2094.6升，实际可能还不止。

A380的油耗怎样

4，阿联酋航空的A380怎么样

我做过阿联酋的A380好几次，我觉得既然是经济舱你都不要抱太大的期望，十几个小时坐下来肯定还是累的。 A380的经济舱座位呢是比别的飞机大一点，但是没有大太多，宽不宽敞要看你定义的“”宽敞“是什么概念了，我觉得也没什么宽敞的。插座每个座位都有。至于哪里比较好，看一喜欢哪里，我比较喜欢紧急出口、第一排的位子，但是我发现A380第一排的位子比其他飞机第一排的位子小了点，这大概也就是为什么后面的位子变得宽敞了一点的原因之一吧。坐在前面呢比较安静，不会有很多人走来走去，因为没有厕所，后面呢有厕所还有餐厅，很多人（乘客啊空姐啊）会走来走去的。但是就像楼上那位说的，根据空难记录，如果飞机出事，机尾的存活率比较高。

客机的座位都是航空公司决定的，不同的航空公司的座位分部以及硬件设施都是他们决定的。可以打电话问客服。关于座位嘛，机头位置离空姐比较进，机翼位置颠簸不明显，机尾位置比较安全（一般发生空难，有幸存的肯定在机尾，虽然出事的几率相当低，但是数据是有的。）想看风景靠窗，想聊天靠过道。希望能帮助你。

5，波音787和空客A380比怎样

747大，但是要人载满才有经济性，带一半人飞绝对亏钱，于是设计了777，略小，但是更容易达到高上座率空客380属于超大型，要是坐满人比747还能赚，但前提是坐满...787基本是和777一个市场定位，就是采用了新技术，更省油，运营成本更低，安全性更高787和380技术基础差不多扩展资料:波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。主要要竞争对手为空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。在2005年1月重命名之前，该飞机的初始名称是7E7。787第一次亮相是在2007年7月8日在波音的埃弗雷特工厂的推出仪式上。 787的开发和生产涉及与全世界众多供应商的大规模合作。最终组装在华盛顿Everett的波音Everett工厂和南卡罗来纳州北查尔斯顿的波音南卡罗来纳工厂进行。最初计划于2008年5月进入服务，该项目经历了多次延误。该客机的首次飞行于2009年12月15日进行，并于2011年中期完成飞行测试。据报道，波音公司在787计划上花费了320亿美元。空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商业飞行。2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飞机正式执行中国大陆第一个载客飞行任务，首飞北京到广州航线。2012年3月1日，南航第三架A380平稳降落在北京首都国际机场，并于3月2日正式投入运营北京-香港航线。空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架，减轻了飞机的结构重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同时也降低了营运成本，A380飞机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声比当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准还要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。2017年10月1日，法航一架A380班机飞越大西洋期间一引擎在空中解体，紧急降落在加拿大小镇古斯贝机场。

当然是波音747-8 大啊，波音747-8 是747 客机最新型号。747 是四发空中巨无霸，有着空中皇后的美誉。国航订购了几架。787 和空客A380 的话，结果是显而易见的。 A380 也是 jumb jet ，A380 甚至比747 都要大，载客量更多，全双层设计。 747只是机头部分有双层，设置头等舱坐席。阿联酋航空是空客A380 客机的最大客户，国内有南航订购了 5架 A380 客机。

看引擎，787 2个 A380 4个 777 2个 747 4个波音787是自动化飞机，控制和A380差不多。可本人喜欢747，如果没电了，A380的仪表就没用，只能盲降，技术不好就会冲出跑道。747的仪表有两种：电子仪表和机械仪表没电时 747还有机械仪表降落比A380好得多大小：最大A380 第二大747 第三大777 787

787和380代表了未来航空市场两种不同的发展方向。空客认为：未来大型航空枢纽的作用越来越强，航空公司在枢纽间安排各种航班衔接有利于资源的有效分配。因此需要更大型的飞机在枢纽间飞行，基于这个理念设计了380.使用380在国际枢纽间安排远程航班可以节约班次，利于节能减排，同时增大机内空间以提升远程飞行的品质。波音则认为：未来的航空旅客越来越不喜欢在枢纽频繁的转机，希望能够实现二线城市之间的不转机直飞，因此需要一种载客量不太多，但是航程足够长，“业载-燃油-里程”性能足够好的飞机，基于这一理念设计了787.例如：使用这种飞机可以开通“郑州-菲尼克斯”的航班，旅客可以不用像现在“郑州-北京-洛杉矶-菲尼克斯”乘机了。但是这种网络结构会增加空域和时刻的负担，社会总成本增加，不利于节能减排的大背景。这两种飞机用于国内短途飞行都会亏本，不是载客多少的问题。你如果天天开SUV去家门口的超市买菜，也会知道不经济的。

747大，但是要人载满才有经济性，带一半人飞绝对亏钱，于是设计了777，略小，但是更容易达到高上座率空客380属于超大型，要是坐满人比747还能赚，但前提是坐满...787基本是和777一个市场定位，就是采用了新技术，更省油，运营成本更低，安全性更高787和380技术基础差不多