路虎的9at变速箱怎么样，9AT的变速箱有什么优势14款Q5极光GLK和自由光哪个比较

来源：整理时间：2023-05-09 11:14:19 编辑：本来科技手机版

本文目录一览

1，9AT的变速箱有什么优势14款Q5极光GLK和自由光哪个比较
2，2013揽胜极光是9at 变速箱吗耗油情况怎样
3，路虎的9AT和原来的6AT相比优势是什么
4，路虎极光的9AT变速箱是个什么鬼
5，探界者Redline的9AT变速箱稳定吗
6，探界者Redline的9AT变速箱质量如何
7，路虎极光20T怎样

1，9AT的变速箱有什么优势14款Q5极光GLK和自由光哪个比较

9AT顾名思义有9个前进档，倒档应该有3个。每个前进档间都有锁止（目前只知道奔驰的有，ZF的有没有还不清楚）经济性肯定没的说。另外，GLK换代应该还是7速的那款变速箱。从经济性将因为排量的降低应该不会差太多。其他车型没太多涉猎。此四款车，我比较偏向发动机纵置的车，貌似极光和自由光是横置，是前驱平台的产物，而另外两个选手是纵置平台，从运动及平衡性上应该更胜一筹。

自由

路虎极光这款很不错，稳定性强，我在副驾驶体验过，

9AT的变速箱有什么优势14款Q5极光GLK和自由光哪个比较

2，2013揽胜极光是9at 变速箱吗耗油情况怎样

绝对不是。。。。目前装备的还是6速手自一体。这个变速箱是以前通用公司的。由于历史原因，路虎这个品牌在至少将来的5年里还得从各个厂商东拼西凑发动机、底盘&变速箱。9AT可能性不大，至少2013不可能。油耗情况，极光的2.0T 发动机同时装备在国产蒙迪欧和君威、君越上，也是通用公司的。油耗比上述车高一些，差不多13到14个。极光买的是外形和做工和品牌，底盘是1997年神行者的，整车悬挂也是哪个年代的水平。和60万级别主流的多连杆相差甚远，更别提Q5的梯形连杆了。当然这都不是大问题，我本人还是很喜欢这款车的。

2013揽胜极光是9at 变速箱吗耗油情况怎样

3，路虎的9AT和原来的6AT相比优势是什么

路虎的9AT和原来的6AT相比优势是：故障率高，维修费用高，逼格高

发动机的动力像水，变速箱像闸门，闸门越多，越有利于对水的能量调节，因此水的利用率也会更高，而如果闸门无穷多，水也就被完全控制了，也就可以发挥其最大被利用价值了。所以，理论上讲变速箱挡位越多对发动机动力输出越顺畅，越利于降低能耗（包括燃油能耗、机械能耗）。因此，变速箱无论是由最初的mt（手动变速箱），还是后来出现的at（自动变速箱）都在挡位数上不断进化，从而使其性能表现更加接近cvt（无级变速器）。以目前国际民用车的变速箱技术来说，9at的技术含量以及未来发展潜力都是非常高的。

路虎的9AT和原来的6AT相比优势是什么

4，路虎极光的9AT变速箱是个什么鬼

9AT表示为9速自动波箱通俗来说就是有九个前进挡，理论来说挡位越多，跳挡时越平顺，加速性能越好，油耗越低【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

新款路虎揽胜极光所配备的9速自动变速箱来自全球知名的变速箱制造商采埃孚（ZF）

以我个人的看法，问题出现在软件的匹配上。理由是：1.故障为无规律发生，并非每次同状况、同环境下都必然发生，如果硬件出了问题故障一定会有规律发生。2.未经过任何硬件上的维修可经过重新启动而恢复正常行驶，说明软件设计上有缺陷，在某种条件下会导致运行不畅或误警死机。3.虽然传感器故障也可能引起变速箱工作不正常，但是900多台次报修应该可以证明并非传感器故障，更可况同样问题还发生在其它品牌采用了9at的车辆上，而各品牌因进货渠道、供应商的不同，不可能全用的同批同款的传感器。

5，探界者Redline的9AT变速箱稳定吗

最近一周主要是上下班代步在使用，至于之前有网友说到的自动启停问题，我个人开到现在并没有什么影响，到红灯后，踩下刹车，它会自动进入启停状态。所以有没有关闭按钮我是无所谓的，感觉有这个功能省油，还更好些。现在开下来探界者Redline给我最大的感受，还是2.0T加9AT的动力。档位平顺，切换N档几乎没有什么顿挫。带T的动力确实给力，轻踩油门就能明显感觉到一股冲劲。上了高架后，平均80码，经常不知不觉就超速，还好有导航提醒。

6，探界者Redline的9AT变速箱质量如何

探界者2.0T车型包括Redline车型上所搭载的是由通用自家开发并制造，型号为Hydra-Matic 9T50的9AT变速箱。目前市场上的几款9AT车型像JEEP，本田，路虎上用的都是ZF的9AT，然而ZF的这副9AT却似乎和多款装车匹配的车型“八字不合”，都有匹配欠佳的问题，甚至成为个别车型召回的缘由。第9个挡位的利用率之低，几乎成为了摆设。目前来看只有主机厂自己研发，或者深度介入研发的变速箱，才能够更好地匹配主机厂的发动机。而决定变速箱工作品质的，也是难度最大的，恰恰就是“匹配”。通用就比ZF要聪明了，通用的9AT并没有盲目追求扩大变速箱的变速比范围，而是将重点放在更流畅的挡位衔接。大家可以看看通用9AT和自家6AT的齿比对比，我们可以简单理解为，在原本的6AT基础上，在5挡之前“加插”了2个挡位，在6挡之后增加了1个超速挡，从而兼顾了多挡位变速箱“更广范围”“更密齿比”的这两个目标。本来AT变速箱就是要比双离合更加的稳定可靠，再加上这是通用自己研发制造，匹配的也是自家的车型，在兼容性稳定性方面肯定要更胜一筹。

探界者2.0t车型包括redline车型上所搭载的是由通用自家开发并制造，型号为hydra-matic 9t50的9at变速箱。目前市场上的几款9at车型像jeep，本田，路虎上用的都是zf的9at，然而zf的这副9at却似乎和多款装车匹配的车型“八字不合”，都有匹配欠佳的问题，甚至成为个别车型召回的缘由。第9个挡位的利用率之低，几乎成为了摆设。目前来看只有主机厂自己研发，或者深度介入研发的变速箱，才能够更好地匹配主机厂的发动机。

7，路虎极光20T怎样

车身尺寸方面，2014款极光限量版车型由于套件不同的原因，使得其在车身长度方面相比普通版车型增加了10mm。其长宽高为4365mm*1900mm*1635mm，而轴距为2660mm。除此之外，在外观的套件方面也与普通版车型所有差异，比如：黑色烤漆的进气格栅、前唇、轮圈等。内饰方面，2014款极光与此前并没有任何变化，依然提供了3中内饰风格的配色（全黑、黑红、黑白）。内饰秉承了路虎家族式的内饰设计，采用了大量的皮质材质包裹，豪华感同样十足。众所周知，2014款路虎极光所搭载的9AT变速器来自德国知名变速器生产企业——ZF（采埃孚），其在全球拥有8速变速器的最大市场份额。相比于8速纵置变速器而言，横置前驱车型才是市场中的主流，所以ZF此次把9速变速器的目光锁定在横置上面。这款9HP变速器拥有两款产品，代号分别为9HP28和9HP48，从后面的数字就可以很清晰的看出他们的不同，9HP28可匹配最大扭矩在280Nm以下的发动机，而9HP48则是匹配最大扭矩在480Nm以下的发动机。 ● 优点1：基于6AT变速箱研发/使升级十分简单 ZF这台9HP的变速器由于是在原有横置6速变速器的基础上研发，所以大家并不用担心其体积庞大。并且，由于体积大小相仿，所以更有利于现有6AT车辆直接换装，而不必汽车制造商专门针对9AT重新设计发动机舱的结构。另外，通过全铝制的轻量化设计，9AT变速器比传统的6AT变速器更轻，这也为汽车制造厂商在车辆整体的重量配比方面解除了一大障碍。 ● 优点2：9.81倍齿比范围使得换挡更加平顺\燃油经济性更高实际驾驶的过程中，这套2.0T+9AT的动力组合的匹配效果相比此前试驾的自由光要更加的符合年轻消费者的口味。其主要原因是2.0T发动机与自由光的2.4L自然吸气发动机本质的不同。相比自由光油门踏板的线性来说，极光在动力方面更加随心所欲，油门踏板反应比较灵敏，没有动力迟滞的现象发生，1700转左右的涡轮介入会让车辆在起步就充满着能量。

路虎正式公布了揽胜极光Evoque的预售价格—五门版62.80万元/三门Coupe版63.80万元，并且宣布揽胜极光将会提供耀致版（Prestige）和耀动版（Dynamic）不同配置的车型。近日我们获悉，揽胜极光Evoque将会推出4款车型（详见下表），同时各车型的预售价格及详细配置也被曝光。内饰差别：耀动版配备的是动感风格打孔真皮座椅，同时驾驶员6向可调，副驾驶4向可调；而耀致版配备的则是豪华Oxford真皮座椅，驾驶员座椅8向可调，副驾驶6向可调。另外五门版和三门版的区别在后排座椅上也有区别，五门版后排为三座椅，而Coupe版则为后排两座椅设计。配置方面：全系标配有电子手刹、TCS轨迹动控制、动态稳定控制、侧倾稳定控制、定速巡航、自适应动态高度调节氙气前大灯、前部泊车距离控制系统、智能泊车辅助系统、带加热/记忆/倒挡倾斜功能的电动折叠后视镜、安全气囊（帘）、膝部气囊、ISO+FIX装置等等安全配备。动力单元：全新路虎揽胜极光Evoque只有一款动力，2.0升Si4（高效涡轮增压）汽油发动机，集成直接燃油喷射、涡轮增压与双可变气门正时技术，最大功率为240马力，与之搭配的是6速自动变速器对于揽胜Evoque的最初记忆还要追溯到2008年发布的路虎LRX概念车，当时LRX的双门Coupe造型曾迷住了众多在场观众，不过对于一款量产版车型的意义而言，实用性也是不可小视的，因此就造就了这款更加切合实际与家用的路虎揽胜Evoque五门版。

正时记号有三个：1链条上有不同颜色的链条齿，2、凸轮轴齿轮上也有三个记号，两个凹槽记号，分别和缸盖平面对齐，齿轮上的圆点和链条上黑色链条对齐就可以了；3、曲轴齿轮上的tdc记号和机油泵上的记号对齐。

看车，要考虑的因素太多，外形党可能仅仅是因为外形就会把某车忽略掉，论后期保养价格的可能也会因为保养费太高而忍痛割爱某款车，论燃油经济性的可能更关注的车子的油耗，考虑到油耗肯定又会考虑不同油耗的发动机的进气方式啦动力啦类型啦，还有诸如驱动方式啦、悬架啦、变速箱啦、制动啦、操控配置啦、座椅配置啦、安全配置啦、内饰啦、空间啦、灯光啦、各种高科技元素的配备啦、还有性价比啊，影响购车的元素太多了，有些人可能也仅仅是看不惯某车的某一项设计就取消了他购买此车的计划。

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