蝰蛇2013怎么样，炼狱蝰蛇2013和升级版的区别

本文目录一览

1，炼狱蝰蛇2013和升级版的区别
2，有谁用过炼狱蝰蛇2013版这款鼠标玩CF瞬狙怎么样刚买回来是不是就这
3，雷蛇的蝰蛇普通版和2013版区别在哪
4，雷蛇鼠标炼狱蝰蛇升级版和2013版哪个好
5，道奇蝰蛇的2013款SRT

1，炼狱蝰蛇2013和升级版的区别

2013版侧面橡胶的，防滑，手感更好些，升级版是镜面的，容易留下指纹，也不防滑，另外2013版的扫描度比升级版高一倍，定位更准，推荐2013版，这个价位的不差这点钱了，望采纳

炼狱蝰蛇2013和升级版的区别

2，有谁用过炼狱蝰蛇2013版这款鼠标玩CF瞬狙怎么样刚买回来是不是就这

我用的就是炼狱蝰蛇2013这款鼠标，这款鼠标是专门设计出玩FPS游戏的。用来瞬狙也非常不错，许多瞬狙大神也使用这款鼠标，例如一杆禽兽狙。如果你想更改鼠标的灵敏度或者自定义键可以上镭射官网下载驱动。鼠标唯一的缺点就是里面的微动质量很差，特别是CF这种需要大量点击的游戏，基本上一年左右鼠标左右键就会失灵，此时可以花几块钱购买一款好的微动装进去就行了。求采纳

有谁用过炼狱蝰蛇2013版这款鼠标玩CF瞬狙怎么样刚买回来是不是就这

3，雷蛇的蝰蛇普通版和2013版区别在哪

区别还是比较大的，尤其是内部。2013版虽然沿着了蝰蛇的经典外形，不过也有局部调整，相比老版更高一些，材料上使用了太攀的技术，外壳材质换成了最新的雾化处理方式，两侧增加了纹理防滑，滚轮也变成了轮胎型。内部结构和老版有巨大区别，可以说打开之后完全是两个不同的东西了，电路部分进行了高度集成化，降低了鼠标的重量，增加灵活性和通用性，引擎方面换成了A3090的最新定制版引擎（S3988,不只提升了性能，也改进了封闭方式），主控换成了飞思卡尔MC9S08，微动换成了寿命更长的D2FC-F-7N(10M)，并为了保持手感调节了支柱的位置，底盘比原来复杂了不少，多了很多支撑和固定柱。总的来说，2013版蝰蛇是对老版的一次重新设计，普通用户也许只感受到了外壳上的变化，但内部结构的改进才是这次设计的重点。

雷蛇的蝰蛇普通版和2013版区别在哪

4，雷蛇鼠标炼狱蝰蛇升级版和2013版哪个好

升级版的蝰蛇优点：抓着力好，人体工力学，稳定性强，经典中的金典，缺点是微动很差，内部布局没有2013版本布局更合理，但是我们是使用鼠标的，不是研究鼠标内部结构的，大家说是不是，这是升级版的蝰蛇的弱点.，这在中关村等大型电子论坛里都有图片说明与2013的区别！2013版本的有点内部设计更改，布局合理，微动设计合理，微动更换D2F国产欧姆龙微动，左键略比升级版硬，实体跟升级版的微动也都是国产，这是升级版的固件升级，缺点是鼠标抓着力极差，虽然说改进抓着力的侧边防滑装置，但是就是个摆设，反而没有侧边升级版的抓着力强，手稍微有些汗根本就抓不住，手指及手腕会有明显感知疼痛，同时2013的改版，整体鼠标比升级版的略轻，同时2013版本的给我直接的感觉就是顶部外壳稍薄，有感知卡壳迹象，我本人蝰蛇升级版2个，2013一个的终端使用用户的最直接感受，当然每个人使用鼠标不一样，也就不一样，在网上购买的蝰蛇的店铺都会说升级版的是经典中的经典，2013未必能超过升级的销量，这是一个淘宝店铺跟我说的，网上购买东西建议到品牌直营店，或者JD,YX这样大的电商购买放心，玩FPS的游戏，我个人推荐升级版，稳定的弹道！！！办公的话女孩子还是可以2013版本的，鼠标过保修，后强烈推荐更换樱桃D2T85普通版本的微动，超强的微动必须是樱桃

5，道奇蝰蛇的2013款SRT

在外观上，新款蝰蛇车型的车头线条部分设计充分的借鉴了仿生学，在某个角度看起来好似蛇的头部造型。新的大灯造型配以LED日间行车灯看起来更加的凶狠，而代表道奇标志的十字形中网隔栅更是体现了新的特点。带有散热孔的引擎罩可以提供更好的散热效率。SRT Viper依旧保持了自身长车头的特色，虽然在某些角度上看起来比较怪异，但正是如此怪异造就了蝰蛇SRT的不同，车顶部分的曲线也是在风洞测试后作出的最优化设计，可有助于稳定高速下的气流。而尾部的造型则融合了鸭尾式尾翼。同时新的LED环节式尾灯又类似蛇身体上的花纹，相比老款车型的普通光源尾灯更加的时尚一些。新的内饰造型让人看起来过目不忘，大胆的红黑配色以及全新的内饰造型让驾驶者不再抱怨没有变化，全新的TFT模拟仪表盘看起来将更多的功能融入进去，黑底白字提供最清晰的视觉，同时6250的红线以及最高时速354km/h（220MPH）更是会让人感到热血沸腾。采用类似炮筒式设计的三环式仪表中央为转速表配以多功能显示屏，可根据调节显示不同的内容。而车内空间会出现多个VIPER的标志以时刻提醒你这不是一台普通的车型，要时刻集中注意力。这款最新的道奇SRT Viper（Street and Racing Technology，街道赛车技术）是经过道奇SRT部门特殊调校后的车型，其搭载了当下少有的8.4升V10引擎，拥有477千瓦最大功率以及814牛米的峰值扭矩，与发动机匹配的则是一台6速手动变速箱（TR6060），新款道奇SRT Viper车身自重为1.521吨。整车增强了车身刚性，比如新的X型顶吧就显著增强了极限性能，另外前295后355的宽胎也带来更强大的抓地力，尤其是前轮的加宽使得更多人能驾驭这头猛兽。2013款蝰蛇售价已经在SRT的官方网站放出：普通版起价为97395美元，GTS版起价为120395美元,外加各种繁多的选装件（赛道套件，GT套件，以及各种外观套件），来满足客户的需求。