超跑变速箱质量怎么样，SHIMANO喜玛诺的变速器好不好

本文目录一览

1，SHIMANO喜玛诺的变速器好不好
2，k2变速箱质量如何
3，长安马自达3昂克赛拉手动变速箱好不好
4，DSG变速箱是不是迄今为止最好的变速箱为啥大众公司的DSG频繁
5，dq500变速箱稳定性耐用性怎么样
6，新赛欧搭载的5挡EMT变速箱质量如何
7，什么变速箱可靠性最好

1，SHIMANO喜玛诺的变速器好不好

喜玛诺的东西不错不过也要看你配套的东西都用的是什么如果不配上配套的盘和拉线,只用个好的变速器是没有用的. 最好买全套的.

SHIMANO喜玛诺的变速器好不好

2，k2变速箱质量如何

K2的4速自动变速箱虽然技术含量不高，但其耐用性是值得认可的。这款变速箱是国产的，可以大大降低制造成本。这款变速箱肯定是与发动机匹配的，您不用担心。

变速箱油每两年或4万km 更换一次。自动挡公里数可以再多些。望采纳。

您好，一般吧，没有听说普遍的质量问题。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。

k2变速箱质量如何

3，长安马自达3昂克赛拉手动变速箱好不好

你好这个挺不错的

合资车的质量都差不多，过得去，但是要提醒你下，这车比较小众，如果一直自己开没有问题，但是如果过几年想转手就不保值。而且也是日系车，省油性能也没有那么的好。但是优点是动力和操控很不错。看你自己权衡了。我的是11款的星骋，开了3年，没什么毛病，省心，也不用去4s店保养，比较耐开的车。

马自达三，从销售上市到目前为止，手动挡车型未出现过，任何故障。还是比较稳定的比较放心。

长安马自达3昂克赛拉手动变速箱好不好

4，DSG变速箱是不是迄今为止最好的变速箱为啥大众公司的DSG频繁

7速DSG是为小排量设计的，讲究燃油经济性，所以在国内用的基本都是7速的，最大承受扭矩250nm,而6速的可以承受350nm，所以这就是进口车型基本都是6速的原因，排量都在2.0以上，比如CC。而且这2个变速箱也不一样，7速的是干式双离合，6速是湿式双离合，你要问干湿是神马意思，我也不知道，你可以百度百度。。。另外，DSG当然不是最好的变速箱，基本都用于中低档这个级别的车。你看看大众的高档车用的是神马，看看奥迪用的是神马。。。

世界上没有完美的东西。什么东西都有瑕疵的。

DSG是大众迄今为止最先进的技术，但不够成熟，所以会有问题，但还无法完全解决，所以才不在高端车型使用都是给，可以说，DSG是大众最为大胆的尝试。7速DSG为国产，6速DSG为进口组装，而且PQ250（7速）和PQ200（6速）的技术也并不相同，7速的故障率高于6速

5，dq500变速箱稳定性耐用性怎么样

湿式离合器，稳定性耐用性都很好，基本上终身免维护

dq500是湿式双离合，在奥迪TT和Q3上使用，目前很稳定。

越野车上都能用，你说耐用性如何。至于舒适性嘛，我觉得吊打大众自家的AT，和CVT肯定有差距，但是对于百万以下的非CVT车型来说，绰绰有余。

湿式离合器，稳定性耐用性都很好介绍：一、自从推出DSG双离合变速箱后，大众所建立的DSG家族大获成功。DSG家族除了国内已经非常熟悉的DQ200和DQ250两个型号之外，还有一款更强大的DQ500。DQ500于2009年正式推出，是一款吸取了DQ250的设计经验后开发的7速湿式双离合变速箱，采用横置的布置方式，最大可以承受600N·m的扭矩。更让人印象深刻的是它在尺寸控制方面的造诣，通过离合器模块和齿轮箱的整体结构优化，DQ500居然比同样结构的6速DQ250变速箱还要短8mm。

6，新赛欧搭载的5挡EMT变速箱质量如何

优点--便利同时可应对多种路况：EMT变速箱在加装了换挡执行机构以后避免了频繁手动换挡的流程，使得试驾更加便捷，同时赛欧的EMT变速箱还具有运动模式，加上手动换挡功能，同样富有驾驶乐趣。安全：可以防止驾驶者操作不挡，导致的换错挡及熄火情况的发生，所以相比与MT变速箱EMT变速箱安全性要更高。缺点--制造维修成本略高：相比传统MT变速箱多出了一个换挡执行机构。对TCU及换挡执行机构的稳定性要求高：对于换挡执行机构的使用稳定性有较高的要求，而赛欧的EMT在这个部件上存在设计缺陷或质量问题，导致稳定性不够而跳档。总结：从EMT变速箱研发的最初设想及最终拆解后EMT变速箱的结构来看，基于MT变速箱研发不仅能够节省了研发的成本，同时还继承了齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点，同时还摒弃了传统的自动变速器结构和制造工艺复杂、成本较高、维修不方便等缺点。不过遗憾的是EMT变速箱换挡冲击的问题也决定了它能只能适用于家用小车或超级运动跑车两个范畴,且对TCU及换挡执行机构的稳定性要求高，而赛欧的EMT在这个部件上存在设计缺陷或质量问题。

一般

7，什么变速箱可靠性最好

AT变速箱优点：技术成熟，可靠稳定，平顺性不错缺点：结构复杂，成本较高，能耗较大AT作为目前最为可靠的自动变速箱种类，在各个品牌的中高端车型上广为使用。目前在AT领域，最为知名的厂商有ZF（德国，采埃孚），AISIN（日本，爱信）两家，其中爱信属于大厂丰田，除此之外还有日本Jatco，澳洲DSI，以及奔驰旗下的变速箱部门，通用集团的变速箱部门。AT分为横置和纵置两种。在横置领域，爱信和ZF都有很出色的6AT产品，在更多档位的变速箱上，爱信的8AT好于ZF的9AT。目前沃尔沃使用的8AT就是采购爱信的产品，而ZF为了对抗对手匆忙推出的9AT目前来看，逻辑性和可靠性都存在着很大的问题，采用车型有Jeep自由光，路虎极光。纵置方面，目前口碑最好的就是ZF的8AT，奔驰最新推出的9AT也不逞多让。ZF 8AT是一款具有里程碑意义的变速箱，宝马几乎全系都使用了这款8AT，除了宝马之外，奥迪，玛莎拉蒂，克莱斯勒等等很多厂商都采用了这款变速箱。无论是升档还是降档，还是领会驾驶员意图上，ZF的这款8AT都是AT领域的巅峰之作，稳定性也值得称道。DCT变速箱优点：换挡速度快，传动效率高，能耗较低缺点：低速会顿挫，干式可靠性不确定DCT全称是Dual Clutch Transmission，因为其有两组离合器，所以称为“双离合变速器”。两组离合器分别控制着奇数档和偶数档，当变速箱收到换档的指令前，变速箱的控制电脑就已经将下一组齿轮啮合，在得到换挡指令之后，就可以迅速咬合齿轮，中间几乎没有延迟（也就是动力损耗极低），所以换档速度极快，加上没有AT上使用的液力变矩器，能耗也要比AT低一些。本质上，双离合是一套电脑控制的手动变速箱。在DCT领域，各个品牌会有不同的叫法，比如大众的叫DSG，保时捷的叫PDK，福特叫Powershift等。DCT分为干式和湿式两种，干式的换档效率是高，但是低速顿挫，可承受扭矩也比较低，普遍是各个品牌的低端产品。保时捷和各个品牌的高端车型应用DCT的都是湿式双离合，承受扭矩要高很多，但是低速顿挫多少会有一些。在双离合领域，最出色的就是保时捷的PDK。DCT变速箱至于为什么顿挫，是因为没有了液力变矩器，放大了发动机低速时的扭矩不足，加上低档位容易对电脑造成选择判断失误，所以容易顿挫，即便是本田那款加上液力变矩器的8速双离合，依然无法避免低速顿挫问题。双离合技术在最近几年特别受到厂家的亲睐，大众就不用说了，普及到了全系。此外，大众消费市场，国内品牌使用的也很多，不过大多数是出于成本原因，而没有从可靠性出发。高端领域，各家的高性能运动车型清一色的都使用了双离合变速箱，比如宝马的M-Power，奔驰的AMG，奥迪的RS，还有法拉利，兰博基尼等等等。CVT变速箱优点：结构简单，平顺性上佳，省油缺点：缺乏运动性，可承受扭矩较小，耐用性一般CVT与别的变速箱都不一样，没有传统意义上的齿轮组，主要是靠钢带来传输动力，通过锥形滑轮来控制传动比，所以CVT理论上具有无限个档位。并且，因为没有齿轮的结合，分离，所以动力也不存在中断，平顺性非常好。因为没有中断动力传输，CVT还可以实现很低的传动比，发动机转速可以控制的很低，油耗自然也会很低。CVT没有齿轮，当然也就无法承受高扭矩的传输，所以在性能车上是无法使用CVT变速箱的。相比用齿轮传输动力，CVT变速箱就不会存在那种双离合或者高性能AT的手起刀落的换档快感，驾驶上相对比较无聊。传输动力只靠一根钢带，长时间的使用，钢带的缝隙会变大，出现松动，传输效率就会下降，那些优点自然也会减弱，所以在美国，采用CVT的天籁的二手车也不是很受欢迎。使用CVT的车型和品牌很多，最常见的就是雷诺-日产联盟下的众多车型，日系品牌比较喜欢用；除了日系，豪华品牌唯一使用的就是奥迪，A4L，A5，A6L，A7都有使用，但是奥迪也准备抛弃CVT了，因为实在不太相配奥迪的运动属性了。AMT变速箱优点：传动效率高，制造成本低，结构简单，油耗低缺点：换档冲击大，舒适性欠佳AMT是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来，既具有AT变速箱的自动特点，也有MT的优点，因为基于MT上改进而来，制造成本较低。不过AMT变速箱最大的缺点就是在换档的时候，动力传输会中断，顿挫感很强，车内的乘员舒适性难以得到保障，所以民用市场现在使用AMT变速箱的，都是因为成本问题。但是因为换档冲击大的原因，更多见于超跑领域。目前使用AMT的车型比较常见的有宝骏560，长安奔奔，上一代的SMART，以及一些很小众的车型。超跑领域，兰博基尼盖拉多，奥迪R8都用过，还有些小众的超跑也使用过，总的来说，已经很少见了。总结：目前来说，虽然双离合的占有率较高，不过大众消费市场用的和高性能车型用的双离合还是两码事，所以经过前几年的风潮，已经越来越多的品牌回归到了AT领域。AT因为发展时间很长，可靠性也更有保障一些。CVT作为日系最常用的变速箱，依然会占据一部分对性能没有要求的客户，他们更看重的是平顺和经济性。而AMT，技术已经有些跟不上时代，最多就是某些品牌为了降低成本偶尔使用以下，难成主流。

目前来说，手动挡的变速箱和手自一体的变速箱还有cvt变速箱的质量还是比较稳定，可靠的