企业动力李想怎么样，红树林创始人李想现在怎么样了红树林组织现在运行得怎么样

来源：整理时间：2024-07-10 20:42:41 编辑：本来科技手机版

本文目录一览

1，红树林创始人李想现在怎么样了红树林组织现在运行得怎么样
2，汽车之家创始人李想的老婆是谁
3，哪年哪月李想被评为中国十大创业新锐
4，理想汽车公司创始人
5，中企动力神州互动新鸿儒还有易思腾这四家公司怎么样各有什么
6，理想老板叫什么名字
7，我现在在中企做见习销售有在中企动力工作过的人么
8，李想汽车创始人
9，如何成为企业心目中最理想的员工
10，李想的兴趣这则故事给我们的启示是什么
11，考研还是保研
12，有些公司的领导很忙但是下属却很闲如何解决这个问题

1，红树林创始人李想现在怎么样了红树林组织现在运行得怎么样

还没被抓还没被抓

期待看到有用的回答！

红树林创始人李想现在怎么样了红树林组织现在运行得怎么样

2，汽车之家创始人李想的老婆是谁

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汽车之家创始人李想的老婆是谁

3，哪年哪月李想被评为中国十大创业新锐

2006年5月，李想被评为“中国十大创业新锐”。 ... 2006年11 月被中国《海外赤子》杂资评为中国最年轻的女企业家。...

哪年哪月李想被评为中国十大创业新锐

4，理想汽车公司创始人

理想汽车公司的创始人是李想。李想是一位经验丰富的企业家，他在汽车行业有着深厚的背景和丰富的经验。他曾经担任过汽车之家等知名公司的CEO，并且在这些公司中积累了大量的经验和资源。李想对于汽车行业的发展趋势和市场需求有着深刻的理解，并且一直致力于推动汽车行业的创新和发展。理想汽车公司是一家专注于新能源汽车研发和制造的公司。公司致力于为消费者提供高品质、高性能、高安全性的新能源汽车。理想汽车公司在新能源汽车领域有着丰富的研发经验和核心技术，并且拥有强大的研发团队和制造能力。公司的产品线包括纯电动汽车和混合动力汽车，覆盖了不同级别的市场和消费者需求。总之，李想的创业经验和对于汽车行业的深刻理解，以及理想汽车公司在新能源汽车领域的实力和创新能力，使得李想成为了理想汽车公司的创始人，并且对于推动新能源汽车行业的发展起到了重要的推动作用。

5，中企动力神州互动新鸿儒还有易思腾这四家公司怎么样各有什么

我也是做网站建设这个行业的，这四家公司在业内口碑都挺好。几次大的竞标都有遇到这几家公司。正如楼上说的，中企动力Z功能很强大，神州互动给我的印象最深的是网站的运营和策划很到位，新鸿儒的设计上有些优势，易思腾也不错！找一家符合你们公司要求的公司最重要！服务方面呢，四家公司都是业内的品牌企业。这个LZ可以放心！

6，理想老板叫什么名字

理想汽车老板叫李想。李想，男，汉族，中国国籍，1981年10月出生于河北石家庄，80后企业家代表人物。曾先后创立泡泡网、汽车之家，现任理想汽车创始人、董事长兼CEO，车和家法定代表人。2004年年底，李想启动汽车之家的筹备，2005年，汽车之家上线，当时汽车类网站有上百个，竞争激烈。在没有任何推广费用的情况下，汽车之家凭借中立客观的内容以及在数据库、实拍图片等方面的创新，用不到一年时间，进入国内汽车网站访问量前五名。高效的服务内容驱动模式为汽车之家节约了大量流量购买成本，2008年，汽车之家流量超过所有汽车垂直类网站，成为行业第一。理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售的豪华智能电动汽车。2015年7月，李想创办理想汽车，李想是特斯拉最早一批的中国用户，为了应对环保、拥堵问题，他相信电动汽车是未来趋势所向。理想汽车是成功实现增程式电动汽车商业化的先锋，理想汽车搭建了线上线下一体化的直营销售和服务系统，比传统汽车厂家高度依赖第三方的方式更为高效，向用户直接提供更透明、更便捷、更高效的服务。

7，我现在在中企做见习销售有在中企动力工作过的人么

说句不好听的，本人对中企动力极为反感。他们是做GOOGLE搜索销售的，主要是电话推销，我们公司已经不堪其扰。这还不算，更重要的是，各个销售人员各自为战，一盘散沙，比如某个业务员已经与我公司保持了一段时间的联系，忽然又有其他业务员打来电话推销，我们向他解释说我公司正在与你公司某某进行业务洽谈，但是他竟然说，那个业务员没有他做的好，与他合作有更多的优惠等。显得整个公司疏于管理，毫无团队意识，缺乏协作。很难想象，把业务交给这样的公司去做，一旦合同签定，谁会对我的售后服务负责？开头是互相抢客户，以后会不会是互相推委扯皮？甚至说负责我们的业务人员不干了，是不是就没有人为我们承担责任了？因此作为消费者或者说潜在客户，我们很难与这样的公司进行任何形式的业务往来。以上回答，是从一个客户的角度上来谈的，希望对你有帮助，望你考虑。因众所周知的原因，以上回答只能匿名发表，还请见谅。

8，李想汽车创始人

李想汽车创始人是李想。男，汉族，中国国籍，1981年10月出生于河北石家庄，80后企业家代表人物。李想的父母毕业于中央戏曲学院，在高中时代就开始接触计算机和BBS，并对此产生浓厚兴趣。高中时，1998年还在上高中的李想就开始做个人网站，通过给IT类媒体供稿、运作个人网站，李想已经获得不错的收入。出于对互联网和IT的热爱，他决定放弃参加高考，选择创业。2004年年底，李想启动汽车之家的筹备。2005年，李想带领团队从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站。当时，汽车类网站有上百个，竞争激烈。在没有任何推广费用的情况下，汽车之家凭借中立客观的内容以及在数据库、实拍图片等方面的创新，用不到一年时间，进入国内汽车网站访问量前五名。事业的发展李想是特斯拉Model S最早一批的中国用户，为了应对环保、拥堵问题，他相信电动汽车是未来趋势所向。2015年7月1日，李想创办车和家，后公司更名为理想汽车，理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，公司使命为创造移动的家，创造幸福的家。理想汽车拥有自己的生产资质，并在江苏常州自建工厂。理想汽车常州基地设计年产能10万辆，涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大车间。理想汽车的首款产品理想ONE 2018年10月18日发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，该产品2019年11月20日开始量产，2019年12月开始向用户交付。

9，如何成为企业心目中最理想的员工

其实，很多获得提升、获得肯定的员工有着共同的特征、共同的行为模式――主动、创新和不怕犯错的勇气和态度。从上司的角度着想、以公司的立场为出发点企业心目中理想的员工还要能够从上司的角度着想，并且以公司的立场为出发点，才能更符合公司的要求，达到更好的工作效果。至于怎么样让讲话内容言简意赅？这需要进行自我训练。比如，你提方案给主管，要是只提一个方案，他就只能给你两种答案: 行或不行。像这样提是非题给主管，不算是一个好的部属。好的部属一定要会选择题: 甲方案、乙方案和丙方案，把每个方案的优缺点经过充分分析，列条出来。这样还不够，你还要想：如果我是主管，会怎么做决定？你应该跟主管说: “在这三个方案中我觉得最好采用乙方案，因为它的优点较多。”有时候问题很难量化，你也要尽可能把它量化，并且尽量表达自己的看法。这样主管一定觉得你会站在他的立场替他想事情，以后要培养人才，当然会选你这样的人，而不是选那些只会提是非题的人。每个公司都希望员工能从公司的立场来想问题。通常每个人都会有自己的职业规划，但是公司希望员工以公司长远的发展来规划自己，而不是让公司来配合你自己的职业规划。最聪明的做法是，在企业的长期规划中，你也把自己的职业规划考虑进去。当员工能够从自己的角度转换成公司的角度，就能够把问题处理得比较符合公司的需求，同时能体谅公司的难处，不再有太多的埋怨，能和公司齐心协力、共同发展。(来源：泰来网)

即使一个人拟定了标准，或者幻想过另一半，但真的遇见，你却未必会爱而偏偏哪些偏离标准的人，占据了自己的心女人需要的仅仅是一个真爱自己,懂得珍惜自己呵护自己的男人这样的男人是不会让女孩跟着他受苦的,即使不能很富裕,但却很知足,很塌实,很幸福其实很简单，你不用刻意的去做什么，只要用心来爱我就可以了至于那些复制的什么条条框框，1，2，3.。。。的，那不是让自己很累么？两个人在一起就应该是很轻松的我想只要你用了心，她就能感觉到

10，李想的兴趣这则故事给我们的启示是什么

曾先后创立泡泡网、汽车之家，现任车和家创始人的李想是大家所公认的80后企业家中的代表人物。我们不禁好奇李想是如何成功的实现了连续创业，有着怎样的企业管理经验，又有哪些感悟与心得值得我们学习呢？本文作者通过对李想在个人抉择、工作态度以及家庭等方面的深度访谈，为我们揭晓了这一切的答案。作者：张辉车和家组织发展部负责人来源：辉哥奇谭我在未加入车和家之前，因合作原因，有一年多时间，每两三个月都会和李想吃顿饭。让我觉得比较诧异的是，每次吃饭，他都会带来更新的认知。我会在饭后，快速记录一些给我启发的关键认知，发在朋友圈里。有一次，公司的一个VP在微信中问我：「你和哪位高人吃饭？」毫无疑问，这些认知给我们当时的工作有很大启发。但我好奇的是，为什么他的认知进化速度这么快？今年春节前，当我想换工作时，李想建议我考虑一下车和家，我们谈了两个多月，我最终于五月初加入车和家。吸引我加入的不仅是车和家所在的赛道，更有李想本人的原因，我想近距离向这个「高人」学习。入职两个月，我们几乎每天讨论各种事情，我也在参加公司的各种会议。这些经历部分解答了我当初的疑问：「为何他的认知进化这么快？」为了更加彻底的了解他，我们特意安排了一次内部的「专访」，下面是专访实录：张辉：第一个问题有关你自己。说实话，我来车和家之前，包括进来之后，有段时间都不太理解为什么你所做的一些关键选择与大家不一样；比如说其他人都在做纯电动，而你选择增程式电动车。为什么会做这样的选择？李想：一家企业经营核心是我们要解决最本质的问题，比如我们在做的，通过增程电动解决电动车消费最头疼、甚至是致命的里程焦虑问题。我应该是充电条件最好的那类电动车车主，但是并不妨碍我能看到身边的朋友，买了电动车后在充电桩上遇到巨大的麻烦。我能看到现实中大冬天的早上在那里排队一两个小时充电的同事（硬哥），也能看到汽车之家论坛里的电动车用户在大的节假日外出旅游，在高速休息区上等三四个小时充电，以至于一天都毁掉了。我觉得电驱动的体验非常好，也为真正的智能化、数据化、自动驾驶奠定了基础，这是电动车的车主们都很容易能达成的共识。但是，电池的成本、充电的环境如何解决，这是一个负责任的企业应该想得更长远、更全面的重要问题。特斯拉和蔚来选择通过建立庞大的充电设施（快充、换电、充电车等）来解决这个问题，我们选择在车这个产品本身，用技术来更便捷的解决里程焦虑的问题。电动车目前有三种形式，一种是电池+电机驱动，一种是增程器+电池+电机驱动，还有一种氢燃料电池+电机驱动。这里边并没有什么技术上的谁高谁低（增程电动肯定比纯电动难度更大），而是成本效率的平衡，更重要的是怎么解决消费者的难题：里程焦虑。所以，我觉得没有什么过渡不过渡的，所有的科技都是在不停的往前走，今天的这些只能支持40-80千瓦快充的纯电车型，三五年后连主流快充（200千瓦-350千瓦，配合储能，像加油一样方便）你都用不了，那才是更可怕的过渡产品，二手车都没人买。我们要做的就是用科技来解决现在和未来的问题。至于十年、二十年以后，那会儿还会有新的技术来产生，一定不是我们今天看到这些技术，我们保证自己永远在技术的最前线。张辉：你做这个决定的时候，你会不会觉得你自己的选择是很孤独的？因为只有你在做这个选择，会不会因为别人没有和你做同样的选择，你会担心这种决定的正确性？李想：没有，想想解决了用户真正的问题，就不孤独了。话说回来，我做的所有选择都是挺孤独的。从我上高一的时候，去学电脑，去写文章投稿，我们班里就我一个人这么干；到后来高二的时候，搞惠多网BBS，我的同学都不知道我在干什么；到了高三开始做个人网站，大家也完全不理解我在干什么；然后到了考大学的时候，我要去创业，又是所有人一脸懵逼。我所有的选择其实都不太一样。对了，做增程电动其实不孤独，日产通过增程电动，让NOTE成为了2018年上半年整个日本汽车销量的第一，不仅仅是新能源，是所有车销量的第一，战胜了连续多年的销量王者普锐斯。张辉：到最后这些选择大部分是对了吗？李想：之前选择都对了。与众不同的去解决问题，而不是跟风和模仿。张辉：在创建车和家这件事情上，是你先有了合伙人团队，大家再决定做什么事情；还是说你先想了要做什么方向，然后再找合伙人团队？如果是后者，你怎么说服他们接受你的这个选择？李想：我们一定要做智能电动车，我们的使命是用科技改变出行，让更多人受益。整个智能化和电动化肯定是必然的趋势。要做电动化的时候你要解决里程焦虑的问题，你不能做出来是一辆小众玩具，我希望做出来销量很大的产品。从我自己的角度而言，我开特斯拉其实感觉非常好，但是我每次想去更远地方玩的时候，我还是要开我的奔驰S或者宝马X5，但是在高速上开的时候，我就又开始想念特斯拉的AutoPilot。我就在想，其实我们真正需要的是把一辆燃油车的续航优势和智能电动的优势融合在一起的车。虽然你可以说，买个电动车日常市区开，买个燃油车周末和节假日外出旅游，但是，整个中国停车资源怎么可能支持所有人去这么搞？中国80%的车主连固定停车位都没有，晚上的北京望京主路上都停了两个车道的车，大多数的中国消费者最后一定是希望通过一个车尽可能满足更多的需求。它既可以在城区里纯电行驶，是一辆完美的电动车，也能出去玩，不亚于任何一辆燃油车，更智能更平顺；它能开着去上班，很有面子的接客户，也能周末带着一家老小出去玩。所有的合伙人都赞同我的判断。张辉：所以在说服合伙人加入创业的过程中没有遇到什么困难？李想：没遇到什么困难，直接向我汇报的合伙人以及VP、总监，在沟通的过程中都认同我们的判断，都加入了团队，过去三年这些人也没有一个离开。张辉：然后投资人呢？投资人会不会也有类似的疑问：为什么大部分人都选择做纯电动，而车和家与他们不一样？李想：当然会有投资人认可我们的选择。比如说最早期的投资方利欧股份，他们领投了我们的A轮，他们几个创始人全是自己开特斯拉的，也都是汽车爱好者。当我们说要做增程电动的时候，他们马上就明白怎么回事了，老王（注：利欧的老板）说这个好，立刻拍板投资。越是自己开过电动的人，越知道里程焦虑意味着什么。我们投资人里决策快的，普遍都是特斯拉车主。张辉：也就是说，在你过往的经历中，充满了大胆的但是跟别人不一样的选择？李想：我没有故意在意和别人一样还是不一样，而是更关注到底什么是事实的真相，什么才是需要我们去解决而尚未解决的问题。真相是美国90%的家庭都有安装充电桩的条件，所以有了特斯拉优秀的表现；中国80%的家庭连固定停车位都没有，更不要说固定充电桩了。那你怎么解决这个问题——我觉得这才是一个企业要去认真思考的，把真金白银和团队精力投入的地方。今天大家都能搞一辆电动车，但怎么能够去解决更深层次的问题，这是卓越企业和普通企业最大的差异。特斯拉选择去建超级充电桩，我们选择更适合中国市场的增程电动，因为我们的起点和最大的市场是中国。张辉：你如何做那种比较艰难的选择？比如说在车和家刚成立三周年，有没有哪些对你来说非常难的选择，但你却最终选择了这样？为什么这样做？李想：做智能电动车就是一个很难的选择。张辉：做完这个决定之后，意味着在这个历程中还有更多（艰难的选择）？李想：可能我跟很多人不一样，我并不认为起点一定决定了什么，长期来看一个企业的成长速度决定了一切。没有任何一个新的企业起点会高过传统汽车厂商，天壤之别，特斯拉也一样。但不代表我们的成长速度、迭代速度比他们慢，如果从成长的角度拉开时间周期去看，就没那么焦虑了，你会看到诺曼底登陆迟早会来到。如果拿固定的思维和静态的资源来看，你看到的一切都是焦虑和机会渺茫，那你什么都别做了，就在原地等死好了。张辉：有没有一些比较难，比较堵心的事，真正经历之后你会觉得也「不过如此」？有没有哪件事觉得特别值得一说，如果你回顾过去三年的话？李想：比较难的应该是2017年年底的时候，那个时候我们SEV项目停掉，当时融资也不那么顺利，那是一个比较难的时期。团队为SEV付出了非常多的心血，已经到了可以SOP的阶段。我认为把它研发出来是一个小的挑战，大规模量产再做出行运营才是更大的挑战。首先是中国低速车法规政策的问题，我们不能成为一个运营违法车辆共享出行业务的独角兽，出了人命怎么算？包括欧洲分时租赁的实际市场容量到底有多大？这个不能自己骗自己。在海外分时租赁运营中，我们选择落地的第一站是法国，我们测了几个月还是放弃了。就在不久前，法国最大的分时租赁运营商AutoLib宣告停运了，因为这个市场不足以维持一个规模性的赢利企业。我们在运营实验的过程中遇到了问题，找不到解决的方法，所以我们果断选择停下来。但是，出行业务我们始终没有放弃。在所有的探索中，我们既关注失去的，也关注自己收获的，责任肯定是全部由我来承担。失去的，我们承认，收获的，也不能视而不见。SEV虽然停掉了，但由于我们对于出行方面认知的实实在在的成长，对于出行产品的打造能力不断精进，使得我们去跟滴滴谈合作的时候就非常顺利。这就得益于我们过去两年对于出行的实实在在的积累，包括真正在硬件能力、成本核算方式上的综合积累。这件事情的过程很痛苦，我们可以选择换一种好听的方式跟团队讲，也可以选择把我们遇到的问题和判断一五一十来跟团队讲，我们选择后者。我相信这个团队每一个人都是足够成熟的。所以，我就把遇到哪些问题，为什么作出这样的选择和判断，跟团队的每一个人都讲了。比较意外的是，团队都非常好的接受了这个现实，并且继续集中所有精力去把我们的SUV项目以及滴滴合作项目做好。没有人因为这件事情产生什么怠慢，团队的心理素质让人欣慰。我们后边也持续的跟进，承担项目停止的全部责任，并解决供应商的问题。我们的原则是：我们绝不欠供应商一分钱，并严格按照这个原则去执行。张辉：我也听说SEV其后通过与新石器在无人物流车方面的深入合作，获得了重生，你怎么看这个事情？李想：我觉得这是我们梦想的延续。因为SEV主要是为了出行服务而打造的，出行服务的目标就是降低成本，提升体验，包含那套非常棒的换电技术，都是为了完整的运营思路而存在的。我们看整个交通出行的领域，有太多可以改造的空间了。当我的好朋友余恩源2017年初来找我的时候，他说自己想做无人驾驶物流车的时候，我们SEV产品的确是一个无人驾驶物流车最好的硬件底子：满足自动驾驶的线控，车辆的体积和重量，以及提升运营效率极为重要的换电系统，（在此基础上）将会做出一辆非常好的无人驾驶低速物流车，所以我们在这件事上一拍即合。通过这样一个合作，我们发现可以有效的把终端的物流成本降低。我们测算下来，可以从每公里3.5块钱降到1块钱以内，安全高效，目前已经以上百辆的规模跑在河北雄安新区和常州武进开发区。这就是我们认为科技对于整个交通出行的改变，只不过物流这一块不是我们擅长的，我们把过去积攒的能力和资源与一个能把这块做的更好的合作伙伴一起来分享。张辉：相当于从当时的结果来说，最初做了一次并不是100%正确的选择，但最后结果总体来说还是不错的。李想：是的，我们永远都会有犯错的可能，认识到了，第一时间停止。出现的问题以后避免，学到的经验延续使用。我们把SEV的知识产权、成熟的供应链、还有生产线，都授权给了新石器，孵化这家无人驾驶物流车企业。这让新石器在大规模量产能力上领先了两年以上。灰袍巫师甘道夫走了，更强大的白袍巫师甘道夫回归，这是《指环王》里我最喜欢的一幕。张辉：我看你在微博以及很多内外部讲的时候，经常会提到心智的提升，我觉得你非常在意这个事情。车和家创业三年以来，或者回顾整个创业经历，你心智最大提升体现在什么方面——依你自己的感觉看？李想：第一次创业那五年，我觉得泡泡网做的并不好，虽然也有不少收入，但是我认为并不好。我认为「好」一定是行业第一，第二都不算好。所以泡泡网我们知道了我们做的并不好，但是我们也知道了什么才是好，这是极为关键的。在汽车之家上面，我们做到了什么是好（没有泡泡网的积累，绝对没有汽车之家遥遥领先的行业第一），但是我们也没有很清晰的总结成「为什么好」的系统和方法论。车和家则是另一个阶段，我们要有系统和方法论去支撑我们做得更好。我认为一个人有四个阶段的成长。第一个阶段，有些事情可以做好，有些事情做不好，我们是员工；第二个阶段，我们可以把事情做好，也可以帮助别人把事情做好，但是并不知道为什么，我们聚焦的都是事，这个阶段我们是管理者；第三个阶段，我们可以把事情做好，也知道为什么能做好，并把这样的方法论赋能于团队，聚焦于人，通过帮助大家的成长，让团队把业务做好，这个阶段我们是领导；第四个阶段，这个人走到哪里，他身边所有的人都在变好，这是领袖。我之所以喜欢乔布斯，不是喜欢那个聪明无比的个人英雄时代的乔布斯，我喜欢的是回归后的那个乔布斯，他成长为了一个智慧的领袖，他身边的每一个人都变得强大无比，他成就了苹果的每一个人，还有消费者。皮克斯的每一部电影都充满了智慧，玩具总动员里的牛仔警长胡迪就是乔布斯，从个人英雄成长为智慧领袖。张辉：相当于逐渐知道怎样才能把这件事做好，有成熟的方法论？李想：对。因为怎么做好在汽车之家也能印证，只是从来没有认真总结过。张辉：那如何来概括这个方法论？李想：我觉得有两个层面。从企业的角度而言，即怎么有效制定使命，价值观和竞争战略，这是极为重要的；另外一方面在个人成长上，总结我自己过去这一段的转变，并把这个转变形成一个简单有效的系统，然后用这个系统来帮助团队。在做车和家的时候，也经历过一段比较难受的周期，同样也出现在2017年下半年时候。因为团队规模越来越大了，那个时候从四五百人往一千人扩，团队来自各行各业，不同背景，不同文化，大家往一起来融合。有时候我会不自觉的想更多的去兼顾，让更多人更能容易接受一些，但效果并不好。2018年春节过后，我选择更加回归一些自我，而不是兼顾。我认为我原来更本质坚持的那些东西，对于这个企业和每个人其实更好，而不是从众。因为关于使命、价值观还有个人成长的真正解读，没有什么对错，就是一种选择。只不过我用行动和成绩印证过，然后我用这种选择让自己受益了，让之前的企业成功了，成为行业第一了。那我就坚信这些原则去往前走，对于团队而言就是一种选择，选择了这个价值观，选择愿意改变这个行业，就加入车和家。选择了只是找一份工作，就去找更适合自己的企业。大家选择了愿意不断成长、掌握主动权、结果导向这样的价值观，就留下来；不喜欢这样的价值观，你逼着他也留不下来，他还会痛苦的不得了。张辉：我自己其实有很强烈的对比。因为我过去十几年在多家不同的公司工作过，有大公司和小公司，有外企和民营，从来没有一家企业像车和家一样，公司一把手从每一个细节亲自去抓价值观、使命、方法论这些东西。你自己为什么选择这样做？李想：（一方面）我的直觉会引导我往这个方面去走。另一方面，我看过很多顶尖企业家的书，我会发现最顶尖的企业也都这么做，可能印证了我这个直觉是对的。张辉：比如哪些人或者哪些公司是这样做的？李想：我喜欢的一些成功企业，苹果、谷歌、亚马逊、阿里都是在这么做的。张辉：创业二十年来，你自己最大的收获是什么？因为什么事成长？你如何利用这种成长去帮助团队？李想：我觉得影响最大的就是2008年金融危机那次。我们团队里有3个小股东，从2001年我们就在一起创业。2008年汽车之家发展的挺好，但是现金流很差，曾经一度都断掉了，因为金融危机的时候汽车厂商不结帐，广告公司也都不给我们结帐的。那时候很痛苦，我们再对外融资不顺利，之前A股搞过什么创业板，股市暴跌创业板就延后了，所有的问题和责任就都聚焦到我这里来了。他们就认为我融资不利，要承担责任。认为我把秦致（注：原汽车之家CEO）、李铁（注：原汽车之家财务VP）招进来以后，公司经营不善，因为原来一直是赚钱的，现金流也很好，我要为此承担责任。认为上市这块搞不定，要承担责任。当时是很痛苦的过程，而且三个小股东要把我、樊铮（注：汽车之家联合创始人）、秦致清除出公司，我们三个人当时占了公司70-80%股份。我当时银行卡上总共只有100多万，我自己留下几万，剩下全借给其中一个小股东去买房子，他不但没有感谢我，而且还要把我踢出公司，我比窦娥还冤呀。但是他们的行为没有得逞，最后的结局他们离开了公司。很多年后，我们又都成为了很好的朋友，因为大家都成长后，也就都相互理解了。但是那件事过后，我再复盘，很痛苦是因为我做的很努力了，但是他们还是这么来判断。这让我彻底想明白，一切源于自己能力不够强，能力面太狭窄。如果（我）能力强的话就不会出现现金流的问题，如果我能力强的话就不会出现融资融不到的问题，也不会卡在那个时间点去融资。那一刻，我从一个不断前进，有时候主动，有时候被动的人，变成了一个彻底主动的人。我认为所有和我有关的一切，都是我的责任；无论是个好结果还是个坏结果，都是我要承担的责任。无论多么糟糕的事情，我首先要接受它，为这个事负责，然后再去改变它，通过自己的成长去改变。我觉得这是我创业以来最大的改变。汽车之家从那个时候开始越变越好，那是2008年。而从那个时候我也重新认知了一个现实，和跟芒格的结论是一样的，我认为世界是公平的。只不过过去我们把自己局限的太小了，就出现了我后来的认知：我说一个人的个人价值是由三个维度相乘组成的：知识 x 智慧 x 信任。以这三个维度相乘来看每个人的价值、成就和财富，世界是公平的。如果你只有一个纬度，你再努力也是远远不够的。这三个纬度都有非常有效的方法论。在2008年之前，我只关心知识，完全不关心智慧和信任。当我们去关心智慧和信任的时候，你发现你的责任范围是完全不一样的，你的成长的空间可以扩大一万倍。2008年之前的时候但凡跟我不一样的东西，我都认为是错的；我认为公司产品做好，公司经营效率高就行了，什么资本运作之类的都是胡来的，但是后来我发现资本是一个企业另外的50%，经营只是其中的50%，它们同样重要。

11，考研还是保研

如果你是男生，我支持你保研。环境专业虽说不好（本人也是环科出身），但读了研，可能的话再直博，几年下来，还是会攒够资本的。环境专业是学历越高越有价值，尤其是能跟个好导师、做到好项目。现在学企业管理的人太多，就业前景嘛，我不知道，不便多说。不过按你的说法，冒然放弃保研的机会，的确是会很可惜。如果你是女生，就得好好考虑一下了。读环境专业的研究生，毕业了也是比较愁得。既然想跨专业考，就坚持下去。其实我是希望你能成功实现自己的理想。不过，一旦有个小失误的话，再考一年也不是不可行的。不过最好做好调查，证明你的付出是值得的。或者，你就喜欢跨过去的专业，是你的理想，那我支持你跨。否则，就得做好一旦失误，就要进入社会工作的准备了。不管最后的决定如何，还是祝你一切顺利吧！多征求点专业老师和学长的意见更重要。

和我现在一样的矛盾啊也在纠结而且我的问题还有点严重保研还是有点悬不知道是该好好准备保研复试准备的话势必会耽误考研时间

师弟还是师妹呢?我现在研二了，去年的这个时候和你有过一样复杂的心情，那时挣扎于是保本校还是挑战一下保外校，我说的外校其实就是人大了，当时很矛盾，没有人支持我，连年级的辅导员也想试图说服我不要去保送外校，因为那样竞争太激烈了，如果失败了，可能就浪费了年级的一个保送名额，我当时也犹豫了，我知道四年的努力才换来了今天的保研资格，如果失败了，不仅失去了自己的机会，而且还会浪费年级仅有的12个名额之一，这样我会担负起很大的压力~从八月初到八月中下旬，整个暑假我都没有回家，就留在学校里一面复习人大的专业课，一面等待着自己的选择，后来我给自己下了个决定，就选择自己向往的学校和专业了，我去和辅导员老师说了自己的想法，我告诉老师，我会尽自己最大的努力去参加人大的复试，如果我失败了我会用接下来的几个月好好复习，等待全国研究生统一考试，这样既实现了自己的理想，同时也算没有辜负老师的期望吧~后来我留在学校认真的准备了四十天，九月下旬来人大参加了针对外校推免生的考试，最后取得了可喜的成绩，保送到了自己喜欢的专业，现在我很庆幸自己的选择，没有给自己留下遗憾~好了，上面都是我自己的心声，肯能有些罗嗦了，不过我只想告诉你，年轻就不怕失败，一定要选择自己感兴趣的专业来继续深造，这样你才不会去浪费自己大好光阴，即使因为竞争太过激烈失败了，那咱就去参加统考好了，经过自己几个月的努力，完全可以挑战自我，这样又何尝不是一个很好的结局呢？总而言之，希望你能够选择一个在许多年以后回头再看看这段时光的选择，仍然不会后悔的那条道路，前行！！加油！！师妹好，我说的“统考”就是指每年一月份的研究生统一考试了，想要读研除了保研就只有统考这样一种方式，所以你想去自己向往的专业学习，如果能顺利保研固然最为理想，如果失利还可以像大多数人一样经历一次历练，参加一下统一考试，这样也会成为人生中一段宝贵的经历的，依我个人经验，其实那些参加了统考的同学，在读研期间对于专业知识都掌握的更透彻一些，毕竟人家是经历了半年的认真准备，对于专业知识已经有了一次系统的学习了，所以你应该坚持自己内心最真实的想法，不要给自己留遗憾，好好加油吧！

考研是你明智的选择，加油！

个人觉得你应该考。首先南大的数学肯定比天师强，无论从哪方面说，这点我想我也不用过多解释了。你在天师能有保研资格证明你的学习能力还是很优秀的，又有建模的奖就更好了，如果不甘心的话，应该放手试一试。制定好考研的计划，应该是没有问题的。很多学生都出身于二流学校，并且本科成绩也不好，经过努力了，都能考上自己理想的大学，就看你有没有这个毅力和恒心了。如果你太计较考不上的后果的话，那还是选择保研吧。别人只能是建议，最后的决定权还在你手里，好好问问自己到底想要什么，想要做什么，想做成什么样，慢慢你就知道答案了。

爱拼才会赢，如果人人都跟您一样，读研又有何意义！问问自己吧，自己应该明白为了什么！读研不是生活，读研是为了创造更好的生活！相信自己的选择！

12，有些公司的领导很忙但是下属却很闲如何解决这个问题

时常听到一些带团队的经理和主管吐槽，说当了领导，反而比以前更忙了，加班更多了。以前作为基层员工时，只要干完自己份内的活，就可以按时下班。而现在，除了干好自己的活，还得审核、甚至完善下属的工作，每天都有忙不完的事。领导忙，下属闲，归根结底是，领导干了下属的活，让下属无事可干。这种情况，通常说明领导的工作安排出现了问题，只用一招，就可以解决，即，领导只需要干好自己该干的，其余的交给下属做。那么哪些是领导该做的，哪些是可以交给下属做的呢？交出去的工作，下属不愿意做，或做不好又该怎么办呢？这篇文章帮你解决这些问题。1.分清哪些是自己该干的，哪些是下属该干的刚走上管理岗位的经理，首先要明白，角色变了，思维也要变：从自己做事，转变为带领他人一起做事；从凡事亲力亲为，转变为把任务安排出去，辅导他人完成目标。我们依据拉姆查兰的领导力梯队模型，来明确自己所处的阶段，以及在当前阶段应该干的事。处于不同的阶段，工作的重点和要求是不同的。 2.如何安排任务，让下属自愿接受在明确了作为管理者在各个阶段该做的工作之后，我们来看如何有效的把工作分配给下属。工作分配可以拆解成三个动作，第一，选择可以交办的工作，第二，选择可以交办的合适人选，第三，把工作交给合适的人。2.1选择可以交办的工作凡是下属职责范围内的事，都应该交给下属来办，这一点毋庸置疑。但这一类工作通常是导致领导者加班的主要因素。公司总会有能力欠佳，不能完全胜任自己工作的下属，如果领导者对培养下属没有耐心，加上任务紧迫，他通常会将这部分工作揽过来自己做。这个时候，本该下属背的猴子，便跳到了领导的肩上。领导熬夜加班，苦不堪言，下属按时下班，轻松但无成就感。对于此类工作安排，建议领导者，秉持“授人以鱼，不如授人以渔”的理念，把培养下属作为核心，哪怕要牺牲短期的业绩，也应该适当坚持，把工作还给下属，他做不好，就辅导他，直到他能胜任，切莫再帮下属“背猴”。领导背员工的“猴子”还有一类工作，是领导出于培养后备人才考虑，有意将自己该做的交于有潜力的下属来完成，让下属在“非正式”的职务中，积累经验，提升技能，等时机成熟，顺利接班。这一类工作，对于下属而言，非常陌生，而且具有很大的挑战。如果将其一下交给下属，通常会让下属不知所措，慌乱中难免犯各种错误，挫伤工作积极性。所以，这类工作在交办时，要注意循序渐进。比如，你想将部门年度工作规划交给下属，那么不妨先带着他把部门年度规划的流程走一遍，比如理解公司战略，搜集资料，分析部门优劣势等。这个过程以你为主，以他为辅，让他先观摩学习，待掌握一定要领之后，可以尝试把明年的规划交给他负责，这时候以他为主，你来协助。这样，他做起来会更有信心，你也会更加放心。循序渐进，一步一步来2.2选择可以交办的合适人选一项重要的任务，你首选交给谁，其实是比较考验领导者知人善任能力的。如果一个员工，只愿意把份内的工作干好，没有更高的追求，也不愿意无偿付出，对别人的情绪、感受、想法都漠不关心，我想你应该不会选他。而与其特征相反的人，通常是具备领导特质的人，而且拥有带领身边人向理想目标前进的行动力。这样的人，就是最佳人选。假如找不到合适的交办人，除了自己做之外，还可以考虑一种方法，团队组合作战。下属没有全能的，但是“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”，所以，你可以将工作任务分解，根据下属的优势进行相应的分配，通过能力互补的方式，同样可以完成工作任务。团队组合作战2.3 把工作交给合适的人要安排的工作和合适的人选，都确定好了之后，最后一步就是找目标人选沟通，把工作分配给他。在这个过程中，有2个地方需要注意，第一，你安排给他的不仅仅是一项任务/工作，还有任务/工作背后的责任，即，要告诉下属，这件事交给他，他便要为结果负责。只有这样，才能激发下属主动、用心把事情做好的动力。相反，执行一份不用承担责任的工作，在遇到困难时，下属就很容易去找领导，因为在他心里，他只负责执行领导的命令和安排，完不成，是领导的责任。员工充满动力第二，切忌硬塞给下属，非自愿的接受，容易推卸责任。在交办之前，作为领导，应该讲清楚交办事项的重要性，要达成的目标，时间期限，困难点，完成时收获的技能和经验，以及你对他的期待。说完这些之后，把选择权交给下属，“要不要接受，你来选”。这时，通常会有两种结果，一种是下属接受，一种是下属拒绝。作为领导需要对结果有所预期，并想好备选方案，比如，被拒绝之后，是交给次优人选做，还是干脆自己做。推卸责任，互相推诿3.工作交办之后，就万事大吉？不，实际上，交出去比自己做更“费神”假设你成功将工作交办出去，就以为万事大吉的话，那你就错了。因为，通常把有挑战的工作交给下属，会比自己做花费更多的时间和精力。这也是为什么很多管理者宁愿自己加班熬夜，也不愿意交给下属的原因。坚持目标不变一项工作交给下属做的时候，你只需要坚持一点，就是要达成的目标不能变。至于下属如何达成，允许他用自己的方法，给他充分的自由发挥空间。不要轻易去催促或干预，尊重下属的专业，不要把自己的想法强加给他。除非下属遇到困难，征求你的建议，否则，不要过度干预，要“用人不疑，疑人不用”。据《三国志》记载，曹操在官渡之战大败袁绍时，缴获了部分官兵、将士私通袁绍的信件，曹操却下令把这些信件全部烧毁。曹操的做法，便体现了“即使知道，也不放在心上”的宽容大度。作为领导者，当把工作交给下属时，就要用这样的大度胸襟去面对，容许下属犯错、跌倒，在这个过程中，下属不仅会收获宝贵的经验，还会迅速的成长。包容试错你可能会问，不管不问，如何把控工作进度呢？这个很好解决，就是在下属接受任务的时候，告知他，针对工作进展，要定期见面沟通，比如每周一次或每月一次。在沟通时采取哪种方式，我们可以参考“情景领导理论”，该理论将对待下属的领导方式分成四种：（1）对于能力成熟的部属尽量采取放任形式；（2）对于能力尚未成熟的部属，要从旁给予强烈的指示，甚至适时给予精神上的支持；（3）对于有能力但是动力不足的部属，则要加强精神上的鼓舞；（4）对于有热忱但是能力不足的部属，多给予工作上的指示。你可以根据下属的成熟度，采用相应的沟通策略。4.总结最后，我们对摆脱领导忙、下属闲困境的要点做个总结：（1）依据拉姆查兰的领导力梯队模型，分清哪些是自己该干的，哪些是下属该做的；（2）筛选要交办的工作，选择合适的下属，将工作交给合适的人；（3）如果找不到合适人选，采取团队组合、能力互补的“作战”方式完成工作；（4）交办工作，不要硬塞，要让员工自愿接受；（5）交办之后，不干预；（6）工作结果严格要求，完成过程允许下属自由发挥，容许犯错；（7）定期沟通，把控工作进度。

做为一个领导，我觉得应该跟员工提供二到三点好的建议，让员工自己去决择，让员工自己去亲身经历，去实际操作，这样子不仅能提高员工的专业技能，个人素质，还能增加员工在工作中的积极性！同学打不出那么多字，就到这里，希望你将来成为一个好管理，好领导！

可以把领导负责的一些小工作分配给下属，这样分配起来每个人都有事情干。

领导干好自己的工作，剩下的都交给下属，这样就可以分工明确，也可以达到好的效果。

我认为这是领导个人能力的问题，他不懂得如何御下，要把合适的事情放到合适的人手中去完成，她只需要管理和检查就可以了。