三级自动驾驶怎么样，长沙智能驾驶研究院实力怎么样评价下

来源：整理时间：2022-12-30 05:28:23 编辑：本来科技手机版

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1，长沙智能驾驶研究院实力怎么样评价下
2，买车不只要看外观宝骏RS5在智能互联和自动驾驶方面表现怎么样
3，电气工程及其自动化计算机三级报考哪个好些
4，自动驾驶以后会实现吗
5，8挡手自一体和cvt无级变速有什么区别
6，英语三级很好通过吗
7，考科目三自动挡和手动挡区别

1，长沙智能驾驶研究院实力怎么样评价下

?之前也看过很多，感觉还是他们更放心，非常好，在智能自动化研究方面做的很好。

你说呢...

长沙智能驾驶研究院实力怎么样评价下

2，买车不只要看外观宝骏RS5在智能互联和自动驾驶方面表现怎么样

第47回呆霸王调情遭苦打冷郎君惧祸走他乡第48回滥情人情误思游艺慕雅女雅集苦吟诗再看看别人怎么说的。

宝骏RS-5搭配了博世L2级别的自动驾驶系统，并且包含了14项实用的功能，功能之强大之丰富，真的是比现在很多三四十万级别SUV的自动驾驶系统都高端。

要看一台车是不是属于互联网车型，车机2113智能化是一项重要的考量指标。宝骏RS-5具备手机5261远程操控+智能语音操控+触控屏操控，方式更多，响应也很快很智能。4102不得不说，宝骏RS-5所搭配的系统是市面1653上最先进的智能车机系统。这套系统不回仅仅受年轻人的喜爱。就算是我这种上了年级的司机都能熟练的操作这套系统，这套系统可谓是老少咸宜答。

有的消费者认为车里的中控台屏幕仅仅是bai一台大的平板电脑而已，平时听听音乐看看导航。但是你想想，du现在什么都联网了，zhi物联网什么的大受追捧，作为陪伴咱们出行的车当然也不能落后。dao宝骏RS-5在智能互联上表现应该不会差。它所配备的版智能车联网具备手机远程操控、智能语音操控、触控屏操控的功能，让车权机变得不再简单。

买车不只要看外观宝骏RS5在智能互联和自动驾驶方面表现怎么样

3，电气工程及其自动化计算机三级报考哪个好些

其实，计算机考试基本上没有多少用的。二级也好，三级也罢，无论是找工作还是在以后的应用，不像你想象的那样。二级、三级不像四六级考试那样等级分明，只不过所考的内容不一样罢了。二级有VB、VF、C等。三级有网络、信息、数据库等。并不是说三级就比二级要高，而是侧重点不同。至于对你们专业来说，说实话，真不建议你去考。一方面，能否考过还不知道，另一方面，真的没有用。毕业找工作时真的用不上。至于以后工作了，说实在话，也基本上没用。除非你不做电气方面而去搞数据开发这些东西。事实上，去做这些工作的可能性太小了。一般的企业是用不着的。如果真的想考，那就考网络吧，这个比较相对来说比较简单些，通过的概率要大些。

数据库，将来工作的时候牵涉到上位机程序大都要用数据库，学习编程语言的时候也要熟悉数据库里的知识（数据结构里的知识和数据库有关），总的来说对电气专业最有用的是数据库，当然以后的工作中也会用到网络的知识。如果实在不想学数据库，就考网络吧

考这个实际上意义不大，但你是电气系的，想拿个证的话，就考pc技术吧，和你的专业有一定交集，不知道单片机你学了没，电气系一定会有这门课的，计算机三级里，只有pc技术上机考的是汇编语言，如果你学过单片机，上机练习就轻松多了，希望采纳！

为了考试拿证什么都没用。

电气工程及其自动化计算机三级报考哪个好些

4，自动驾驶以后会实现吗

会的，但是目前还是遥远的理想而已。1、自动驾驶本身还不能令人信服。目前的问题是：还不能全天候的可靠驾驶，比如雾霾、烟雾、暴雨等恶劣天气的干扰；对真假交通指挥人员及其手势的识别，还是短板；自动驾驶汽车之间的通讯，由于各公司之间还没有联通，所以无人驾驶汽车之间的通讯还不能进行，无法像人类那样处理斗气、骚扰、碰瓷之类问题等等。2、自动驾驶汽车如何判断即将发生的机械事故、同类汽车的求助等问题还没有涉及。3、配套的交通设施不完善，特别是混合交通还不能适应无人驾驶汽车的工作和生存。目前在个别封闭的区域内试运行还是可以的。

可以驾驶,现在的新型飞机都有自动驾驶系统.如波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统，从起飞后达到400英尺高度到着陆，整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。这期间，自动驾驶仪有飞行管理计算机系统来控制。　　飞行管理计算机系统里装有导航数据库和性能数据库，包括所有航线的计划航路，只要飞行员在起飞前输入所飞航线的相关参数，那么，从他按下自动驾驶仪按钮的那一刻起，飞机就会完全按照计划航线自动飞行，直到着陆。　　一般情况下，机场都装有引导飞机着陆的仪表着陆系统，该系统利用无线电波在空中形成一条看不见得飞机下滑道。当飞行管理计算机将飞机引导到下滑道时，自动驾驶仪通过接受无线电信号来控制飞机，使飞机沿下滑道自动着陆到跑道头，再由飞行员操纵飞机沿跑道滑跑。在波音767、747-400和777飞机上，滑跑这一段也可以由飞机自动完成。

汽车自动驾驶技术吗？实际上现在汽车自动驾驶技术已经趋于完善了，但是配合车辆的自动驾驶需要严格的道路质量以及高素质的社会人群才能完善。主要尴尬的是：1、汽车自动驾驶矫正方向、行进速度以及车辆避让等功能都需要有相应的设施进行配合，也就是说需要道路施画线路完整清晰、交通信号设施完整且能够全天候、全气候正常使用；2、社会人群高素质：不乱闯、乱穿机动车道，且人行道、过街设施完善。以上两点都能达成的话，汽车自动驾驶才有希望用于实际操作，否则永远都是画饼充饥。

大部分专家都预测在未来5-10年自动驾驶汽车可以实现。实现分两个层面：一是技术上的实现，二是使用上的普及。我们在这里需要搞清楚一个概念，就是自动驾驶汽车的分级（如下图）。事实上，严格来说，3级的有条件自动化驾驶汽车已经实现，只是还未普及而已，至于4级的完全自动化，也就是真正意义上的无人驾驶还离我们很远。就连自动驾驶汽车领域最为知名的特斯拉电动汽车，目前也只能提供3级的自动化驾驶汽车。像百度、谷歌这样的厂商也在开发，根据最新的报道，百度声称可以提供L4级别的自动驾驶汽车，但也限于高度自动化，还没有量产使用。再说使用上的普及，目前自动驾驶汽车的推广和普及是十分困难的。首先自动驾驶汽车依赖高精度地图的这一特性就注定它没办法在偏远的山区或者乡村行驶。另外，目前的自动驾驶汽车的反馈机制还不是很完善，所以当遇到突发状况时，难以有效处理。最后就是有关自动驾驶的一些伦理问题，目前各个国家还没有出台有关自动驾驶汽车的相关法案，所以在发生一些交通问题时，伤害的程度和处理的轻重难以界定。自动驾驶汽车小范围应用以来发生的每一起事故都是案例。目前也只有美国在小范围承认了自动驾驶汽车执照的合法性。

5，8挡手自一体和cvt无级变速有什么区别

无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。

1.手自一体的车是变速箱分自动和手动模式两种，而8档手自一体是车的变速箱是8级变速,当汽车切换到手动模式时，8档为最高档位。2.详细解释一下，按照档位从上到下的顺序为，自动挡的车标示为：P驻车档位， R倒车档位， N空挡，D前进档位，S加速档位，+/-是切换到手动模拟加减档位。第8档减少了高速行驶时的发动机转速，在降低油耗和排放的同时显著提高了舒适性。注：8速的变速箱一般在豪华车上才有。

1、主要区别，CVT是纯电脑控制变速，而手自一体可以采取手动变档和电脑变档。 2、CVT即无级变速传动，其英文全称Continuously VariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种无级变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。无段变速箱轿车一样有自己的档位，停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等，只是汽车前进自动换档时十分平稳，没有突跳的感觉。 3、手自一体变速箱，顾名思义就是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。

自动变速箱你在开的时候能感觉到升档，CVT无级变速箱，顾名思义就是没有升档的感觉，平顺【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好区别就是多了一个速度齿轮比的模拟数据。无级变速用模拟齿轮比来增加几个档位，达到手动挡的驾驶乐趣。实际上无级变速用模拟档位来开是毫无意义的。无级变速的加速性能是非常恐怖的，只是无法承受太大扭矩，可靠性也差。无级变速只需要在起步的前期转速固定到最大扭矩4400转，可能只有一瞬间，因为没有太大的变速箱齿轮比。。然后转速瞬间上升到6000转固定，贪婪的吸食者着发动机的功率【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

您好！简单来说，cvt变速是没齿轮，6挡手自一体变速有齿轮。cvt变速箱比自动变速箱体积，重量轻，加速没有换挡过程，所以在油耗上比采用自动变速箱的车要低。cvt以无换挡间隙、无加速顿挫感和零动力损耗实现了与低于本身排量同等的油耗。而且在维护方面，会给客户节省大部分费用，在正常使用情况下无需保养和维修。【车质网】

6，英语三级很好通过吗

很简单。我们学语文的老师教我们古文时说这就是半门外语，也就是说，学习外语词汇很重要，下面，我给你具体讲讲我的一些心得。 1：在网络上，很多文章教大家怎么一个月过六级，半x个月过四级，个人认为：可能！但那绝对是针对英语基础比较好的朋友。如果你开始英语基础就不好，那就只能和我一样，脚踏实地的一步一步走。其实最重要的一点，就是学习没有捷径可以走。 2：听力：听力部分是四六级考试里面最容易拿分数的部分。总分20分里面，如果听力水平较好，拿16-18分不成问题。所谓的水平好，我觉得只要能听懂voa stand english，应付六级就足够了。作为我个人，我没系统听过历年四六级考试的题目，但是考试估分，听力都是16-18分。最开始的时候，我连听voa special english都很困难。我的方法是：一个sp要听4-5次，把里面不懂的英语单词的发音，含义全部搞清楚，然后每天坚持2个小时的听力训练，狂攻sp。如果没事，就拿一个MP3吊耳朵，让自己慢慢习惯英语语境。2个月后，我听了一盘四级英语考试磁带，发现自己原来根本听不明白的东西变的简单了。现在，你已经具备了一定的听力基础。接下来，可以进行一些special的听写，尝试听stand English。这个阶段真是打击你信心的时候^^：听写出现很多拼写错误，stand听起来象天书，然后就想：我的水平还是不行啊，5555~~~不过没关系，其实你已经在进步，只是你没察觉到而已。坚持下去，慢慢就发现自己的听写正确率提高了，而且stand也变得越来越熟悉。当听写special觉得简单的时候，就可以开始尝试听写比较短的stand。如果能坚持进行训练，半年左右，你就已经达到了六级外语听力的要求。因为六级对听力的要求不是特别高，能听懂stand的话，你真是会觉得六级的语音真的挺慢的。这里说一点，其实考试前听一些历年四六级考试的听力真题，可以帮助你了解题型，熟悉考试模式，所以还是绝对值得的。本人对听力比较自负，所以没怎么听过，结果听力总是拿不到满分^^ 3：单词这是一个老生常谈的话题，大家知道，单词是英语的基础，没有单词，就好象建大厦没有砖头，只能幻想空中楼阁。但是被单词又被大家认为是最难，最枯燥的事情。基础好的朋友可以通过阅读学单词，但是对基础不好的，这点根本行不通。整篇文章都看不太明白，还谈什么学单词呢？既然咱们现在水平不行，就要拿出比别人更多的努力。我考完六级，背单词的草稿纸已经放满了一个大箱子。大家肯定有这种经验，前不久背了的单词，很快就忘记了，那么该怎么办呢？我当时是每天固定背30-40个左右的单词，第二天复习前一天的单词，然后每个礼拜天，花1小时把一个礼拜的单词复习一下，每一个月又花几个小时把一个月的单词复习一次。这样下去，半年就能积累比较大的词汇量。在考试前，把单词再温习一次。因为是针对考试，可以找到关于四六级考试的高频词语，重点背诵一下（网络上有很多相关资料）。对于考试中间的vocabulary，就需要靠做题目了。我考六级的时候，是做的北外出的一本六级考试词汇突破。花一个礼拜把里面的题目全部弄清楚，不懂的单词全部记下来。因为六级往年的经验就是：很多题目是重复的。 4：阅读阅读在我看来，就是通过增加阅读量，提高阅读速度，掌握一定的阅读技巧。最开始的时候，因为基础比较差，太难的文章肯定不适合基础差的朋友。先可以看一些"书虫"（高中水平）一类的改编小说，练练感觉。当单词量积累到一定程度以后，就可以正式开始提高阅读水平了。第一是做真题，从四级到六级，力争把真题里的句子、单词都弄明白，并且对其中的难句做一定的分析，特别是语法结构。这里有一个问题：最开始你做题目的时候准确率会很低，千万别灰心，坚持下去，从每一篇阅读里面吸取精华，很快就会发现：阅读真的没那么可怕。第二，对于六级，平时可以看看China daily一类的新闻杂志，即可以提高自己的兴趣，又增强了阅读水平。现在我每天晚上都喜欢看1-2版英文报纸，已经成习惯了。 5:作文作文一直是我最弱的项目。虽然我高中语文都是全班前三名，可惜大学根本没摸过语文书，丢光了。如果你按照上面三个方面去学习，你作文肯定不会很差劲，毕竟英语是一个综合提高的过程，你听力、阅读，单词都不错，不可能作文会差得一塌糊涂。但是这不代表不要努力。这里我记得一个六级提高班的英语老师说过的一句话：读书破万卷，下笔如有神。作文一个字：背！如果你背了很多很多范文，作文不会低于6分的。但是我建议在背的同时，可以用一个小本子，把一些很精彩的句子抄下来，经常看看，并举一反三。同样一个句子，用在不同的地方，会有什么不同的效果呢？自己体会一下。而且这些精彩句子正是出彩之处，也是老师给你高分的依据。写到这里，我的经验也基本上说得差不多了，希望对大家能有所帮助，特别是基础不太好的朋友。其实四六级真的不难，难的是，你有没有决心！象我基础这么差的人都可以过六级，你也一定能行：） 6:要对自己有信心，相信自己，付诸努力，坚持下来，你一定能行

恩。只要高中毕业，那英语水平就达到了4级，你说那3级能不过么？但是没学过的同志就不一定了`看这同志的水平了``

7，考科目三自动挡和手动挡区别

科目三手动挡和自动挡的区别：1.自动挡少了加减挡，在科目三16个考试项目里，加减挡是比较难的一个动作，手动挡因为挂错挡而考不过的人比比皆是，自动挡就排除了这种可能，因为没有这个项目。2.手动档需要驾驶者配合离合器进行换挡操作，自动档则由变速箱根据设定的传动比来操作，不需要人工干预。区别只是自动档换挡简单，少换挡，手动档须逐级加减档。3.手动挡科目三需要踩离合器。扩展资料：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。参考资料：搜狗百科-自动挡

你好，手动挡是需要挂档的，配合离合器。好比是男式摩托车。自动挡是不用挂档的，好比女式摩托车。自动挡只有在倒车的时候需要挂档！手动挡的操作要求比自动挡要高很多！另外，考手动挡的人可以开手动挡和自动挡两种车，而考自动挡的人只能开自动档的车子。谢谢，望采纳！

道理很简单，买车图的是方便、舒适、省心，在拥挤的城市道路上频繁进行换挡，不时还得坡起，这对大多数人来说，确实不是件轻松的事。时间长了，左脚脖子会劳损。当然，如果你天生喜欢那种驾驶的感觉，还是手挡更过瘾。车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器(mt)、自动变速器(at)、手自动变速器(amt)、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。其中，手自动变速器(amt)是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡d挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。此外，新奥迪a6l、奥迪a4、蒙迪欧等车型还借鉴f1赛车的设计，把加减挡设置在方向盘上，更方便驾驶者操作。无级变速器，是与传统齿轮传动自动变速器不同的自动变速器，它通过两个可变直径的滑轮来改变排挡比率，在一定范围内，变速比率逐渐改变，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。如奥迪的multitronic,本田的cvt、菲亚特的speedgear等。挑选手动变速器主要看其精密程度，有两个步骤可以进行简单的测试。第一步，坐进车内，踩下离合器，拨动换挡手柄，体会挡位是否清晰、挂挡行程是否较短且精准干脆；第二步，发动汽车，感觉在行驶过程中，离合器的轻重程度、行程长短以及油离结合点的高低，是否符合自己的习惯，同时看车辆在换挡过程中是否平稳。但是，在自动挡的具体选择和使用过程中，确有很多学问。自动变速器最直观的判断标准是动力传递有效、冲击感小、运行平稳，最好感觉不到升挡的动力变化。在实际选择中，首先要看是几挡自动变速器，一般来讲，四挡是一般的设计，六挡比较先进。因为挡位越多，齿比之间的差异就越小，衔接就更紧密，而紧密的齿比变化直接带来动力衔接顺畅、转速提升和换挡更为快速。如上海车展期间展出的polo1.6、途安等都采用了科技含量很高的六速手动／自动一体变速器，新奥迪a6l甚至采用了七挡自动变速器。其次，要看是否有运动模式和雪地模式，其中，运动模式可以延迟换挡，使每次换挡的转速较高，从而获得较好的加速性能；雪地模式直接从二挡起步减少起步扭矩，降低打滑可能。普通自动挡车型的动力输出主要靠油门来调节，如果要省油，可以轻踩油门，少踩刹车；如果要追求动力性，也并非没有可能，通过深踩油门，让换挡时机保持在发动机的最佳转速，依然能获得较好的加速效果。

考科目三自动挡和手动挡的区别如下：1、操控方式不同：手动档需要驾驶者配合离合器进行换档操作，自动档则由变速箱根据设定的传动比来操作，不需要人工干预。2、驾驶感觉不同：手动档强调人的主观能动性，能充分唤起驾驶者的驾驶欲望和某种成就感。自动档则没有什么驾驶乐趣，讲究实用、省力。3、C2驾照与C1驾照在考试流程和内容上，除了所使用的车辆不同外，其他并没有实质性的区别。其中C2驾照考试使用小型自动挡车辆，C1驾照考试使用小型手动挡车辆。扩展资料科目三考试难点1、速度与挡位不匹配关于高挡低速和高速低挡的错误，在考试行车过程中你需要注意一下。在你换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位！行驶过程中，记得每隔八秒瞄一眼速度表，这样可以防止这种错误的发生。2、直线行驶方向跑偏在驾驶过程中许多学员因为担心行驶轨迹不是直线而故意放慢车速，这种行为是不可取的。这样反而会增加车辆的行驶轨迹发生偏移的可能性，所以应该保持合理速度匀速行驶。虽然在直线行驶过程中不能大幅度地转动方向盘，但是如果遇到考试前未能对车辆及时调整到位或者车辆行驶后才发觉行驶轨迹仍然有偏移直线的现象，可以小幅度地转动方向盘，一般控制在5度左右。这样，行驶较长距离后可以使车辆轨迹慢慢趋向直线，然后再将方向盘回正即可。3、靠边停车超过30cm科目三考试中，明确要求靠边停车距离不能超过30cm，但是这样的距离让学员很难把握，很多学员停车距离路边太远。不管是科目二、还是科目三，学员们还有两个地方容易造成考试失误，一个就是紧张、一个就是粗心大意，一定要注意考试的细节，如果因为忘系安全带、开转向灯而挂掉，真是太憋屈了。参考资料来源：搜狗百科：科目三

考科目三自动挡和手动挡的区别主要有操控方式的不同以及驾照类型的不同。操作方式不同：手动档需要驾驶者配合离合器进行换档操作，自动档则由变速箱根据设定的传动比来操作，不需要人工干预。驾照类型不同：C2驾照考试使用小型自动挡车辆，C1驾照考试使用小型手动挡车辆。除此之外，自动挡和手动挡的科目三考试内容是几乎是一模一样的。扩展资料：科目三驾考内容（以下考试内容默认为手动挡的具体操作，自动挡操作会在括号内解释）1、夜间行驶:指纹验证成功后，白天考试学员在起步前，考生听到语音提示"下面开始模拟夜间灯光使用，请按照语音提示进行操作"后，考生应开始灯光操作。2、起步当听到语音提示"请起步"后，踩离合器（自动挡不需要），将档位挂入一档，打左转向灯并闪烁大于3秒，同时左扭头观察左后视镜，确认安全后，鸣笛，放驻车制动器，平稳起步（若为自动挡则缓慢踩加油踏板），拨正转向灯。在坡路起步时禁止后溜。3、路口右转弯当听到语音提示"前方路口右转弯"后，开右转向灯并闪烁大于3秒后，按导向箭头车道右转至行车道。4、掉头当听到语音提示"前方请掉头"后，考员应打左转向灯并闪烁大于3秒，通过(左)后视镜观察左后方交通情况，确认安全后，方可降低车速，换入低档（自动挡不需要），驶入掉头区域。驶入掉头区域时应左右观察路况，确认安全后驶入新车道正常行驶并关闭左转向灯。6.直行通过路口当听到语音提示"前方通过路口"后，考生应减速慢行(刹车)，观察道路交通情况，按照信号灯指示行驶，通过路口时，车速应低于30km/h。路口内禁止停车。7.路口左转弯当听到语音提示"前方路口左转弯"后，开左转向灯(大于3秒)后，按导向箭头车道左转至行车道。8.通过公交车站当听到语音提示"通过公交车站"，考生应减速慢行(刹车)或在进入该区域前车速低于30km/h，左右(扭头)观察，注意避让公交车辆及行人，确认安全后方可通过。9.加减挡操作（自动挡考生没有此项考试项目）当听到语音提示"请完成加减档动作"后，考生应该将档位调整至2档，从2档依次升至5档，在5档位时时速需超过40km/h，再将档位依次降至2档。10.会车当听到语音提示"前方会车"后，考生须注意前方来车，靠行车道右侧行驶至会车项目结束。注意避让其他车辆，不能压非机动车道线。11.超车当听到语音提示"请完成超车动作"后，考生应打左转向灯(大于3秒)，同时通过(左)后视镜观察左后方交通情况，确认安全后方可向左转动方向盘，驶入左侧车道进行超车。超过被超车辆，确认与被超车辆保持安全距离后，打右转向灯(大于3秒)，同时通过(右)后视镜观察右后方，确认安全后驶入原车道正常行驶。当不具备超车条件时，可等待条件允许时，完成超车动作，禁止右侧超车。12.直线行驶当听到语音提示"请保持直线行驶"后，考生应目视前方，双手控制好方向盘，保持车辆直线行驶。严禁骑压道路分界线。13.变更车道当听到语音提示"请变更车道"后，考生应打(左)转向灯(大于3秒)，同时(左扭头)通过(左)后视镜观察后方交通情况，确认安全后，向(左)转动方向盘变更车道。当不具备变更条件时，考生应减速慢行，等待条件允许后进行变更车道。严禁连续变更两条车道。14.通过人行横道当听到语音提示"前方通过人行横道"后，考生应减速慢行(刹车)或在进入该区域前车速低于30km/h。若有行人通过，请把车辆停在安全线外等候，在行人通过人行横道后方可通过。15.通过学校区域当听到语音提示"前方通过学校"后，考生应减速慢行(刹车)，或在进入该区域前车速低于30km/h，左右(扭头)观察，注意避让学生，确认安全后方可通过。16.靠边停车当听到语音提示"请靠边停车"后，考生打右转向灯(大于3秒)，同时通过(右)后视镜观察右后方交通情况，确认安全后，将车辆(右侧)平行停放在小于路沿石(或者道路边缘实线)30厘米以内处，但不能压到路沿石(或者道路边缘实线)，停稳车辆，拉起驻车制动器，摘空档。听到语音提示"考试合格，请下车"或"考试未通过，请下车"后，观察左后方交通情况，确认安全后，打开车门下车，考试完毕。参考资料：搜狗百科：科目三考试