中国的火箭技术怎么样，中国在卫星通讯和连载火箭技术方面已到达世界先进水平主要表现在

来源：整理时间：2023-03-21 22:59:54 编辑：本来科技手机版

1，中国在卫星通讯和连载火箭技术方面已到达世界先进水平主要表现在

现实大家有目共睹的，比如说嫦娥系列，神州系列

中国在卫星通讯和连载火箭技术方面已到达世界先进水平主要表现在

2，我国大推力火箭水平如何

目前，奥运会的时候已经成功试验了120吨级煤油发动机，总体上讲，中国运载火箭还是处于先进地位的。但是缺乏大比冲燃料的发动机，煤油的比冲比肼类还要高

应该是或许，因为据我所知和前苏联差距明显～

我国大推力火箭水平如何

3，中国火箭技术处在一个什么水平

中国在大推力火箭方面不如美日欧日本发射的太空船两倍于神舟飞船但是中国在地轨道卫星技术和弹道导弹技术还是比较成熟的数先进行列

美、俄、欧洲的发动机技术都在中国之上，日本的固体火箭发动机技术也在中国之上

中国的火箭发射入轨精度是很高的，连美国都很惊叹；但目前的运载能力有限，像长三乙，其同步轨道运载能力只有大约5.0吨。

中层以上已经有夺冠实力了

中国火箭技术处在一个什么水平

4，中国的运载火箭技术与日本相比真的很强吗

那当然了。。。比如一箭多星方面中国81年实现一箭三星日本86年实现一箭三星中国15年一箭二十星日本14年一箭八星在运载重量方面中国去年11月首飞的长征五号近地轨道运载能力14吨而日本方面，现役的不谈，哪怕是在计划中要2020年首飞的H3型火箭运载能力也只有5到7吨，这还是计划中的。。。还有吗，中国航天器登月了，日本没有。中国火箭载人了，日本没有所以有时候看到网上有些人，不管现实中结果如何，一定要列出各种数据，然后得出个结果日本虽然现实中火箭技术样样比不上中国，但日本技术上就是先进。我只能说，好吧。

不明白啊 = =！

5，中国新型火箭发动机研制成功为什么战斗机发动机就不行呢两者有什

1、火箭发动机基本上属于一次性的“易耗品”，对寿命不太讲究。而飞机发动机属于多次使用的产品，对寿命有一定的讲究。其实中、俄发动机相比于欧美发动机，最大的差距之一就在于寿命。2、火箭发动机不太讲究机动性，也不需要在空中通过节流阀频繁改变推力大小。而飞机发动机则需要考虑机动性，加速、减速、加推力等各方面要素。3、火箭发动机基本上使用液氧煤油、液氢液氧燃料，也有使用固体燃料作为辅助。不需要借助空气燃烧，可以不考虑不同高度下空气差异的影响。而飞机发动机不管是涡喷还是涡扇，都要考虑空气的影响，而在高空、低空空气密度是不同的。4、总体来说，飞机发动机在设计和材料学方面要求更为复杂。当然，也不是说航天发动机就很简单，在某些方面航天发动机技术要求也更高。另外，中国6、7十年代，缺乏在多个高端领域投资的资金，注定有所取舍。最终选择投入方向为航天而非航空，也导致了现在中国航空事业不及航天事业。

那是我们对第三世界国家的一种战术欺骗，呵呵。

这是材料热处理技术水平不行导致的，热处理技术是保证金属材料使用寿命的主要技术

不喜欢粘贴一大堆资料手写简单的说明火箭的发动机只需要使用100+秒就完成使命所以对材料要求较低而飞机的发动机要使用成百上千小时对材料的要求更高同时飞机的发动机要考虑推进比能耗可维护性等等这些都是很费劲的

6，中国的火箭技术怎么样

从1957年10月4日第一颗人造地球卫星上天，到今天空间站和航天飞机载人长期飞行，40年来，航天技术日新月异，获得了惊人的进展。我国航天工业跟踪世界航天的风雨历程，从无到有，从小到大，跻身世界先进行列，同样取得了辉煌成就。从1977年开始，在张爱萍将军的组织指挥下，我国科技人员担负起了攻克同步静止轨道通信卫星的任务。在整个通信卫星工程总设计师任新民的主持下，火箭专家谢光选负责组织研制新型"长征3号"运载火箭。1984年1月29日，最新研制的"长征3号"火箭初试锋芒，由它发射的一颗试验通信卫星由于第三级火箭二次启动发生故障而未能送到赤道上空36000千米的静止轨道，只在一条大椭圆轨道上进行了通信试验。两个月后的4月8日，"长征3号"运载火箭再次发射"东方红2号"试验通信卫星完全成功，卫星定点在东经125°赤道上空的同步静止轨道上，通信广播和电视传输效果良好。后来，我国又用这种先进的运载火箭连续发射成功6颗实用通信卫星，开辟了我国卫星通信的广阔道路。与此同时，在总设计师孙敬良的领导下，我国开展了使用常规燃料的"长征4号"运载火箭的研制，并于1988年9月7日和1990年9月3日先后成功地发射了两颗"风云1号"太阳同步轨道气象卫星。它们为我国气象预报、环境监测、防灾减灾等提供了先进手段，取得显著效益。我国成为世界上第三个独立研制和成功发射太阳同步轨道卫星的国家。经过40年的发展，我国已经拥有9种型号的"长征"系列运载火箭，覆盖了近地轨道、太阳同步轨道和地球静止轨道的所有轨道范围，发射成功40颗不同类型的国产人造卫星，包括科学试验、国土普查、通信广播、气象观测等多种应用卫星，在航天技术的一些领域跨入了世界先进行列。 1990年4月7日，我国"长征3号"运载火箭发射升空，把美国休斯公司制造的"亚洲1号"通信卫星准确送上预定轨道。标志着我国开始进入国际发射服务市场。 由于国际市场上的激烈竞争，我国航天专家把大推力运载火箭--"长征2号E"捆绑式火箭的研究提上了日程。在总指挥王永志和总设计师王德臣的组织下，我国科技人员和工人征服了火箭捆绑技术的所有难题，在规定的期限内把一枚巨型运载火箭竖立在西昌卫星发射中心的发射架上。1990年7月16日，"长征2号E"捆绑式火箭一举发射成功，从而为履行发射美制澳星的合同铺平了道路。我国从为外国客户搭载试验装置起步，迄今已成功搭载和单独发射9颗国外卫星，在国际商务发射市场赢得了一席之地。

姚明

一般般咯

很强

7，中国有一箭十星发射技术能力吗

当然从技术角度而言，这就是一示“一箭十星”（“十”为虚数。代表“多”的意思）本身还是有很深刻的军事意义，毕竟弹道导弹的分导能力就是“一箭多星”的实际能力展示，分导毕竟不同于集束攻击，需要将不同的弹头送入到不同的轨道上去，并精确投射到不同的目标上实施攻击。因此，每个弹头或者说卫星本身都具备末制导能力，可以引导攻击预定目标。中国至今尚未展示这一能力，没有超过“一箭三星”的记录，就连发射摩托罗拉的“铱星”也是一箭双星，而不是俄罗斯的“一箭十星”，就连印度这两年也是在俄罗斯的帮助下实现了两次“一箭十星”和“一箭八星”发射。从理论上讲，具备发射“一箭双星”本身就具备“一箭十星”能力，无非是程序控制器的控制内容多一些而已，引爆的火工品多一些，因此，中国当然具备发射“一箭十星”的技术能力，这一点毋庸置疑。是中国发射“一箭多星”时一般都是一颗质量较大的主卫星，带上一个质量很小的小卫星，发射本身主要是以主卫星发射为主，小卫星多是因为载荷重量允许的前提下，可以捎带一颗小卫星，但如果带的小卫星太多了，就会影响到主卫星的发射，也会造成整流罩内的空间设计和重心分布比较复杂；加之一般小卫星发射在先，主卫星在后，携带过多的小卫星如果有一个出现问题都会影响到主卫星的发射，则得不偿失。因此，在这种情况下，“一箭双星”比较合适。二是国外发射“一箭多星”，如美国、欧洲、俄罗斯、印度，这些“多星”多为不同的国家独立或者联合研制的不同的卫星，每个卫星具备不同的工作性质，也必须走不同的运行轨道试验不同的内容，因此，为了避免研制一颗整星（大卫星）不必要的接口测试和联调等麻烦事，因此，不同的试验项目研制不同的卫星，并一箭携带不同的卫星也就不足为奇；另外还有一点很重要，那就是各个国家之间需要技术保密也限制了联合开发一个承载能力大的大卫星的可能。中国则不同，首先保密问题不如国外那么优先，一颗卫星的研制，可以不同的厂家协同攻关，一颗卫星可以携带不同厂家的测试仪器执行不同的试验任务，加之火箭研制单位规划一条合理的运行轨迹以满足卫星试验的基本要求，因此，中国的卫星用一句时髦的话讲就是“多合一”综合体，一颗卫星实质上相当于多颗外星。三是可靠性问题。对于“一箭双星”和“一箭十星”的可靠性当然不一样的，越是简单的就越可靠，应用卫星重在成功的投射太空实施应用，而不像试验卫星仅仅是测试某些空间科学数据，这对于谋求应用性很强的中国航天来讲还是将可靠性作为优先考虑的前提。因此，中国不是不能，而是出于各种考虑没有必要这样做。”

阿三的一箭十星，那十星也没有2吨，因为阿三的火箭运载能力有限。卫星太沉了送不上去。中国的长征2e运载能力8吨多，运送阿三运载的卫星至少能运输40颗。即一箭40星。