阳光动力怎么样啊，2014款尼桑阳光怎么样

本文目录一览

1，2014款尼桑阳光怎么样
2，日产阳光真的很差吗
3，新阳光适合长途驾驶么
4，尼桑阳光怎么样啊15发动机够用吗性价比如何
5，是买比亚迪F3还是日产阳光好
6，尼桑新阳光备用钥匙怎么使用
7，现在世界上有太阳能飞机吗

1，2014款尼桑阳光怎么样

质量和空间都不错，也比较省油，具有一定的舒适性，但动力平平，缺少一些驾驶乐趣。

尼桑阳光是款标准家用型汽车，如果不最求驾驶乐趣的话，注重家用的话是款不错的车，它的悬挂很舒适，后期的保养费用也不是很高。

2014款尼桑阳光怎么样

2，日产阳光真的很差吗

外形见仁见智了，不过个人认为真的不怎么好看，车型是新的，但是底子还是成熟的，动力平顺，整车质量不错，配置不够厚道，价格还算合理，这个价位车多，阳光的性价比不如凯越，捷达等城市道路开开还行，车轻省油！高速就算了吧，稳定性待加强~~

谁说差劲的？车皮是薄了点，动力是差了点，其它基本上是优点。对了，内饰比以前的阳光差点。

简直是太差了，尤其是外观。

日产阳光真的很差吗

3，新阳光适合长途驾驶么

新阳光跑长途的话还是很适合的，因为新阳光本来就是舒适性的A级车。所以跑次长途下来也不会有什么疲劳感。我就是开着新阳光经常跑长途。不过我感觉你既然都买新阳光的话还不如一步到位直接上个1.5CVT尊贵之类的。必经新阳光的保值率很高就算过几年卖的话也不会贬值的很厉害，所以上个高配也没什么。如果你预算就这么点但是又想上高配的话，我推荐你用东风日产汽车金融4.99%低利率贷款方式买车。我朋友就是前段时间用这个贷款方式买的1.5CVT尊贵，首付30%的话也就3W出头，随后的2年每月按照4.99%利率的等额本息还款方式还款，这样的还款方式对自己的压力也不是很大，值得一试。不过前提是楼主是要海南、广东、深圳、福建、广西和北京地区买车，其他地方是不能享受这个低利率活动的。

当然可以跑长途，只要是汽车都可以。

新阳光适合长途驾驶么

4，尼桑阳光怎么样啊15发动机够用吗性价比如何

我也看中了这款车用的cvt的发动机这发动机只有尼桑天籁才用动力挺好的省油尼桑轩逸用的都是老款发动机这款车性价比挺高的而且车型也好看我们公司很多同事都看中这款车美中不足的是车太轻估计跑高速会飘

现在的尼桑新阳光在省油上真是天下无敌了，尼桑阳光HR15DE发动机，就是1.5的排量，直列四缸，一个缸两个喷油嘴，共八个，燃油压力不变，喷油嘴从传统的扩散喷到两个喷油嘴的直接喷，而且孔数增加，孔变小，雾化更好，大大节省了燃油！比尼桑玛驰都省油！才5.2个油皮薄大馅，空间不错，采用了新的发动机和新的CVT变速箱，而且平顺兴很好。整车都偏向舒适性，无论悬挂还是内部座椅。跟运动一点儿不沾边儿，加上全新的动力希望的回答对你有帮助

好像近期新阳光都要加价提车吧……上次去看了，居然要我加价1W，直接掉头走人，1.5发动机应该够用，本来就是一小车

1.5的发动机不追求驾驶乐趣的话，满足日常使用足够了，性价比一般吧。

5，是买比亚迪F3还是日产阳光好

日本车我最不放心的就是安全性了，了解了一下，阳光也不是那么让人放心。阳光一看就是比较“飘”的那种车，车重刚刚1吨，F3是1.2吨，基本上阳光是把能省的地方都省了。比如说后防撞钢梁，阳光直接就没有,而F3是前后防撞钢梁、侧防撞钢梁都有的。这些东西平时看不出有什么作用，但是安全第一，万一出个什么意外。举个例子来讲，假如碰到后车追尾的情况，没有防撞钢梁的话，发生轻微碰撞，则后备箱肯定变形；发生剧烈碰撞的话，后备箱直接就没了，三厢车变两厢车，后排乘客就危险了。阳光的碰撞星级也一直没有公布，楼主还是考虑F3吧，安全第一。F3这么多年多卖得这么好，说明了品质得到了大众认可。2012款F3全面进行了升级，换了新发动机，采用可变气门升程技术（VVL）、废气再循环系统（EGR)，动力更强，油耗降到了6.2L，这比阳光的油耗低得多。新F3的配置、内饰、配件、品质等也都进行了升级，具体楼主可以到4S店多了解。另外，虽然升级了，F3并没有加价，并且还继续享受3000元的节能补贴。

阳光好，比亚迪的车不行，太耗油，不安全

当然是日产啦！你不知道比亚迪垃圾死了，修到你怕…

6，尼桑新阳光备用钥匙怎么使用

尼桑新阳光遥控钥匙壳打开步骤：　　（1）抽出小机械钥匙后，　　（2）直接抠开即可　　日产新阳光是：　　（1）东风日产品牌目前在售车型中的入门级产品，尽管如此，这款入门级车型在具备日产诸多优点的同时，也是一款具有悠久历史的车型。　　（2）在动力方面，新阳光除了搭载全新的CVT无极变速箱外，其发动机单元首次采用了1.5L排量的HR15发动机。这与玛驰所采用的发动机完全相同，但是新阳光上的这台HR15发动机是重新经过调校的，功率略有提升。　　（3）其最大功率为82kW，最大扭矩139Nm。

超大宽逸的舒适空间。第十代sunny阳光采用了乘坐空间最大化工程设计：首先，针对腿部空间做了加长设计，通过缩短发动机与油箱等机械配件的占位，使其拥有同级最长的2600mm轴距，造就了636mm最大后排腿部空间；其次，头部空间采用了曲形穹顶设计，令车内空间得到进一步的扩展与提升，减少了行车的压抑感。在人性化配置方面，第十代sunny阳光应用了多项高端智能科技：一键式启动系统让启动操作与出行更便捷；双模式后排出风系统利用双风扇结构原理，采用2种变速控制模式，加速车内循环，为后排乘员提供更为贴心的细致关照。同级别车型最宽敞的内部空间和人性化的高档装备，让消费者驾乘更享舒适惬意。全新高效的节油科技。第十代sunny阳光搭载了hr15de全新高效引擎，匹配五速手动变速器和全新智能xtronic cvt无级变速器，综合工况百公里油耗仅为5.8l（全新智能xtronic cvt无级变速器）和6.1l（五速手动变速器）。1.5l全新高效引擎是日产最新开发的全球化引擎，应用燃油双喷射系统、双c-vtc可变气门正时智能控制系统两项高新技术，实现了高动力与低油耗的完美结合，额定功率达到82千瓦，最大扭矩达到139牛·米。

7，现在世界上有太阳能飞机吗

　　　　　　起飞了！HB-SIA第一次飞上了天空！我们终于迎来了这一时刻！它的起飞过程是如此流畅、姿势如此优美！瑞士探险家贝特朗·皮卡尔和伯特兰正望着这一激动人心的场面。皮卡尔问他，“当看到你的太阳能飞机终于真正翱翔在天空中时，你是什么感觉？”伯特兰回答说：“我的眼中充满了快乐的泪水，终于看到它起飞了！它是如此安静、如此柔和。”　　　　试飞：真正意义上的上天　　　　世界上第一架完全依靠太阳能、可实现昼夜不间断飞行的“阳光动力”飞机，在瑞士当地时间7日测试飞行成功。　　　　在试飞中，太阳能飞机成功地上升到了大约1600米的高度，飞行速度超过了30英里每小时，驾驶员测试了几次转向，感觉“非常完美”。　　　　测试飞行时间长达90分钟。另外一个重要的测试内容是着陆，在空中经过减速之后，测试人员通过飞机前部的摄像机搜集飞机的空气动力数据，以设计飞机着陆的各种姿态和操作。　　　　按计划，“阳光动力”飞机有望于 2012年实现环球飞行，而中国则有望成为出发点。另据“阳光动力”公司媒体经理透露，在低碳成为上海世博会最热门的话题时，这架真正意义上的“零碳”飞机，也将通过模型以及飞行短片等形式，在中国馆、瑞士馆、比利时欧盟馆里展出。　　去年，“阳光动力”飞机进行了首次测试飞行，然而，那次飞机只是在瑞士的一条跑道上以9.26公里每小时的速度滑行了2000多米。因此，相比于上次"跳蚤式的蹦跶"，7日的测试更被业界视为对太阳能飞机真正意义上的一次考试。　　　　零碳：航空业的终极目标　　　　　　这架名为“阳光动力”的飞机由一批热心环保事业的瑞士科学家、工程师和探险家倾力打造而成，共耗资7000万欧元。他们希望飞机能够彻底摆脱对石油燃料的依赖，仅凭阳光便实行昼夜连续飞行。　　　　操纵太阳能动力飞机是一个极端困难和高风险的工作。因为在过去还没有如此大翼展却又如此轻的一架飞机能够成功上天。“阳光动力”媒体经理瑞秋透露，一个专业团队一直在日以继夜的调整测试目标，以求把风险降到最低。　　　　环球飞行中国可能是第一站　　　　媒体经理瑞秋告诉记者，如果测试成功，公司将在今年夏天展开连续36小时的首次昼夜飞行，而这将创造历史！“因为过去虽然也有过太阳能飞机的出现，但没有一架可以实现真正的昼夜飞行。”瑞秋还表示，“阳光动力”将于2012年踏上备受期待的环球之旅。根据计划，它将以70公里/小时的均速在20~25天内经过中国、欧洲、美国等地上空。“而且中国有望成为这次环球飞行的起点站，阳光动力公司还就机场设施等问题与中国有关部门进行沟通。国际航协也对太阳能动力飞机持积极态度。”　