做汽配物流怎么样，请问汽车备件物流以后发展前景如何

来源：整理时间：2024-07-27 07:32:15 编辑：本来科技手机版

本文目录一览

1，请问汽车备件物流以后发展前景如何
2，在汽车物流工作的待遇和发展怎样
3，汽车配件的业务好做吗
4，郑州阿拉丁物流怎么样
5，汽车配件供应链开发有前途吗

1，请问汽车备件物流以后发展前景如何

备件物流必火！！！原因：汽车越来越多，年代越来越久，维修多多啊

:shutup: 备件销售是个"黑门",水深着呢. 备件发展滞后是暂时性的现状,我相信不出3年,肯定会"相当"火暴;P

请问汽车备件物流以后发展前景如何

2，在汽车物流工作的待遇和发展怎样

操总统的心，拿民工的筹！

还是要找盈利好的客户

汽车行业的待遇还是可以的，具体看你想做什么职位，不过竞争比较激烈

现在啊，我看着到处堵车，堵死了，坐公交车节能环保！少开点儿车子吧

一个字：累

顺水行舟

在汽车物流工作的待遇和发展怎样

3，汽车配件的业务好做吗

汽配行业的水比较深，讲究多，不像汽车美容用品如果给你说，1万字也说不完我大概给你说的情况现在的汽车配件行业好做吗？答：不好做，如果你发现别人家买卖很好，那基本都熬了10年以上出来的。我们这开汽配店的，照样倒了很多家从进货到销售，运输，推销，以及需要的运作资金进货主要是北京和广州，还有河南，具体某些配件还需要去汽车的生产地进货，比如一汽大众，就的去长春。运输问题不用考虑，一切交给物流公司货厂家，批发商推销，要看你卖什么东西。资金看你要做什么配件，如果光三滤，8万元基本可以满足市面上70%轿车的（除去门面）

汽车配件的业务好做吗

4，郑州阿拉丁物流怎么样

真心是垃圾中的战斗机！人员素质极其低下！由其是航空港区的！快递员联系买家1小时内送货，买家年迈父母带着刚满一岁的孩子去新家（因刚装修好，房子里什么吃的喝的都没有），等着收件，7小时以后才送货（还不是阿拉丁物流配送，是卖家自己找车亲自送货）我想请问你们物流是干嘛的？用来摆设的？

我做汽配的，用过阿拉丁物流，很好呀，到许昌第二天早上就送到了。估计是你发到假的阿拉丁物流了吧。

速度慢老是把我们的货留在总部还不重视每次都是客户给我们打电话吵我们而且货物还全部损坏

垃圾中的战斗机。省内物流都是隔天到，打电话咨询得到三个不同的回复？一个是晚上走，一个在路上，还有一个明天到。拜托，省内物流两天时间用爬也到了。投诉都是内部消化并没有实质性对问题解决。谁用谁倒霉。

没发过

5，汽车配件供应链开发有前途吗

当然有，汽车行业蒸蒸日上，连带着汽车行业的供应也会供不应求的，但是质量是首关，只有质量过硬，就不愁没销路。

　　一直以来，汽车物流业都是被国际物流同行所公认的最复杂、最专业的领地。在世界汽车制造业日益重视供应链管理，千方百计降低成本以提高供应链效率，拓展更大利润空间的今天，高速增长的中国汽车工业才刚刚触及汽车供应链管理的边缘。在国际汽车物流商眼里，中国巨大的发展潜力，早已使他们蠢蠢欲动甚至付诸行动了。而产销两旺的汽车市场形式使得物流管理在很多中国汽车厂商眼中，还不是一个太急迫的词语。在汽车供应链条的各个环节上，从过去一直沿用至今的物流运作方式和方法依然随处可见，中国的物流商大多还在汽车物流的门槛之外，中国物流业在这一领域所表现出来的与国际企业的差距也是最大的。因此，深入探讨中国汽车物流的特点，为中国汽车产业链上的各个企业以及从事汽车物流相关业务的物流企业提供先进的、适合中国国情的供应链管理经验，将有助于推动中国汽车行业的物流需求向社会化、专业化方向发展。　　本论文共分七章。通过理论和实践两个方面的探讨，对汽车物流供应链管理的方式进行研究和论证，从内在逻辑关系、经济学原理、具体绩效和实际发展状况等方面了分析中国汽车物流与供应链管理发展的现状、存在的问题和未来发展的趋势，进而得出信息化技术在现代汽车物流与供应链管理中的重要地位和意义。　　第一章是对供应链管理理论的产生发展进行详细的介绍和分析。作昔通过阅读大量的国内外供应链管理理论的相关文献，对供应链管理概念的产主背景和供应链管理理论的演变发展历史进行了逻辑地整理和分析，从而定性地解释了传统管理与供应链管理的联系和区别。同时对供应链管理的内容、职能和流程加以具体的阐述，并对供应链管理在中国的应用发展进行了翔实的总结和归纳。　　第二章分析的是中国汽车工业的发展情况。通过对中国汽车工业的发展演变历史进行总体的分类和概括，揭示出汽车工业在中国国民经济中的重要地位和作用。并对当前中国汽车工业的整体发展水平、生产能力、市场需求地理分布以及汽车产品集中度和汽车市场分布的集中度加以分析，阐述汽车工业在中国市场的光明前景。同时作者根据搜集到的大量数据，对中国未来汽车市场的发展趋势做出了客观的评价和预测。　　第三章分析的是汽车物流供应链管理流程。通过借鉴发达国家汽车物流的生产组织模式，笔者分析了汽车物流供应链活动中各个环节的衔接和组织，从汽车供应链上游的汽车零部件采购、中游整车厂的组装加工生产以及下游的产品配送服务整个汽车物流流程，阐述了物流管理在汽车生产供应链中的重要作用。并着重分析了汽车物流供应链环节中的ckd采购体系、看板供货体系、jit供货体系和jis供货体系，强调了信息系统是保证物畅具流的重要手段。　　第四章则专门针对中国汽车物流供应链现有体系结构和管理模式展开论述，通过对中国汽车生产体系、汽车配送体系和干线运输体系的分析，指出其存在的弊端和问题，以及加入wto后，中国汽车物流产业所面临的严峻挑战。　　第五章是在前文分析的基础上，阐述了信息系统在汽车物流中的重要地位和作用。通过对汽车仓储管理信息系统和运输管理信息系统的分析，论述了汽车物流信息系统管理的方式的选择和应用。最后理论联系实践，引用案例——中软冠群为东风汽车公司提供的整车物流管理解决方案，得出信息技术是实现仓储自动化营理，提高效率，以及对市场波动做出迅速反应的可靠保障。　　第六章探讨的是汽车物流与供应链管理方式的选择问题。一般来讲，供应链管理模式不外乎是两种，一种是自营，一种是外包。汽车制造商应当根据其产销量及市场分布结构选择适合本企业发展的合理模式。笔者于2001年在对外经济贸易大学大田物流研究中心《物流世界｝）创刊号上发表了一篇题为《是自营还是外包——中国第三方物流市场分析》的文章，对当时中国的第三方物流市场进行了深入的探讨和分析，在这里亦可为中国的汽车制造商在进行汽车物流与供应链管理模式选择子以参考和借鉴。在本章中，作者详尽阐述了当前汽车制造商对于选择第三方物流服务所存在的顾虏，第三方物流业自身存在的弊病，以及汽车物流业引进第三方物流的目的和重要意义。　　第七章是对中国汽车物流业的发展提出的建议和对策。　　结论部分是对全文论述的概括和归纳，笔者通过对中国汽车物流与供应链管理的分析，对其现状做出了客观的评价和总结，并预测了未来汽车物流的发展趋势。　　发展是硬道理，变化是主旋律，从传统管理到全程供应链管理，全球范围内汽车制造企业都将面临一场彻底的管理革命。这不仅是企业竞争环境的改变而引发的一场管理革命，也是现代信息技术发展推动的一场管理革命。汽车物流业是一个蓬勃发展的行业，充满着机遇与挑战，对于这一行业的发展战略研究可使汽车制造商对经营环境、经营方向、经营能力有一个正确的认识，扬长避短，审时度势，把握时机，在新世纪激烈的市场竞争中始终保持自己的优势。　　关键词：汽车物流供应链信息化