双离合变速箱的怎么样，双离合变速箱怎么样特别是哈弗集团的车辆比如h6

来源：整理时间：2023-03-18 20:10:22 编辑：本来科技手机版

1，双离合变速箱怎么样特别是哈弗集团的车辆比如h6

双离合变速箱要看你怎么用，如果经常走高速，那款变速箱都禁用，经常市区里转的最好仔细考虑下

什么时候好过？？

双离合变速箱可以，这个按规定保养流程来定，是可以的

不怎么样，如果没买别入坑

双离合变速箱怎么样特别是哈弗集团的车辆比如h6

2，不懂就问这个双离合变速箱怎么样

这个七档双离合，这是形容一两车的变速箱的样式，七档也就意味着这款机动车存在着七个前进挡的挡位，相对来说，这么多的岗位，会让你的动力传输更加细腻，传动效率更高，双离合的意思就是这款，机动车采用的是双离合的变速箱。

当然是双离合的好。应该称为“直接换挡变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。

不懂就问这个双离合变速箱怎么样

3，宝骏双离合变速箱怎么样

730自动挡的这款变速箱跟宝骏560用的是同一款变速箱，是上汽自主研发的6速湿式双离合变速箱，2013年开始量产，经过了将近四年的检验。身边开宝骏560的朋友，对这个自动挡评价还不错，换挡快，也挺顺畅。准备购入730自动挡，改天去店里试试车。

这款变速箱现在很不成熟，问题很多的，入手需谨慎。新孚美是奥迪宝马变速箱配套商德国zf，以及大众、富豪、丰田变速箱配套商日本爱信中国区售后维修、配件销售双授权，发改委再制造试点单位。全国26家分公司，46个办事处。免费检测变速箱问题，预约客户免抬装费。

宝骏双离合变速箱怎么样

4，干式双离合怎么样

干式双离合在机构上比较简单，造价比较低，在后期的保养和维修上车主的支出就会少。还有就是干式双离合是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。干式双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。因为这套“双离合器”不像DQ250那样变速箱是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。干式双离合变速箱的换挡速度要比湿式双离合变速箱快。但是干式双离合变速箱的散热性能不如湿式双离合变速箱，并且干式双离合变速箱能承受的扭矩也要比湿式双离合变速箱更小。所以干式双离合变速箱不能与动力较强的发动机配合使用。

5，我就问一下双离合质量怎么样

在中国，双离合变速箱是个毁誉参半的产品。它的优势很明显，传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小……然而迄今为止，所有双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差的缺点。以至于消费者买车之前，双离合变速箱已经成为重点考察的对象。然而相比在国内，美国消费者对双离合缺陷的容忍度更低，以至于部分车企已经缩减、甚至放弃了在当地投放双离合车型的规划。不管是迫于监管当局环保政策的压力，还是自身对于性能的追求，车企们都在不断推出新的变速箱技术。然而，性能得到提升的同时，质量问题层出不穷，导致不少人都开始怀念多年前的5AT甚至4AT速箱。虽然性能较落后，但这些传统变速箱已经非常成熟，可靠性很高。

这个问题很难回答，有人刚买几天就变速箱失效，有人开了快一年了啥事没有。我是第一批车主，3月17提的车，现在10000公里了，没出过啥问题。不过个人觉得双离合比一般at变速箱更娇贵，正确使用也很重要，注意等红灯的时候尽量挂n档，打火尽量用n档。

6，双离合变速箱的优缺点双离合怎么样

优点：传动效率高，快速换挡。缺点：换挡逻辑需要和离合器切换相互配合，这样导致程序设计的复杂性。目前为止，湿式双离合变速器售后市场反馈稳定，价格相比干式双离合高。干式双离合由于各个驾驶员的习惯不同都有相应的问题出现，主要体现在换挡过程中的问题，都是程序所导致的硬件损坏。

您好！很高兴为您解答：优点：1.相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%2.在换挡过程中，几乎没有扭矩损失3.当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒4.无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡)缺点：1.由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此2.双离合器变速箱的研制费用较高，双离合器精密而复杂，导致车价偏高3.当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒4.双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重5.双离合器变速箱的最大传递扭矩偏低，限制了发动机的改装空间6.早期的双离合器变速箱可靠性欠佳7.变速箱润滑油需要根据厂家要求定期更换，并且更换费用并不便宜满意请采纳，谢谢！

7，汽车双离合怎么样

双离合变速器常见问题1、双离合是自动挡吗一般来说是双离合的都带有自动档，但DSG双离合与是否自动档没有任何关系.双离合只是比传统离合器多了一个输出轴，这个轴可以在另一个轴与驱动轴分开时，迅速与驱动结合，中间省了不小时间，因此动能传输更有效，更快速.就好比一个人只有一只手和两只手的区别，一只手必需完成一个操作，移动位置才能完成另一个操作，而两只手就好了，完成了动作后，不必移动位置，另一个手马上执行下一个动作，省了不少时间.当然了，中间还省下踩离合，双离合没有离合踏板.2、双离合和手自一体的区别普通手自一体变速箱由传统自动变速箱发展而来，这类变速箱上都有显著的+/-标志，驾驶员可以切入这个位置手动切换挡位，但普通手自一体的手动模式在响应速度上完全不能同手动变速箱相提并论，提升驾驶乐趣非常有限。手自一体变速箱的程序编排有两种，一种侧重于对发动机的保护，在发动机转速过低或过高时，变速箱强制进行升降挡动作;注重驾驶乐趣的手自一体变速箱则为车主提供了更多的施展空间，即使发动机转速过高，变速箱也不会擅作主张，而是通过截断供油的方式限制。至于双离合，是一种自动挡的传动方式。相当于用两个手动挡的离合器来实现自动档的升降档，一个接合一个分开。这样就解决了自动变速箱无级变速中能耗较大的问题，同时省略了手动挡换挡的繁琐操作。可以说这种自动变速器集成了自动变速器和手动变速器的优点，避免了缺点，是一次很好的技术升级。双离合汽车驾驶技巧1、停车必须进N档开惯了AT、CVT、以及新手最常见、问题最多的就是，等红灯时，死踩住刹车，什么时候走，什么时候松，这种习惯对于双离合来说是大错特错了。双离合的原理同手动变速箱类似，停车的时候，离合器也并未完全分离，纯机械连接的原理，在你长时间踩住刹车却带档的情况下，能量无处转换，一部分磨损了离合器盘，多余的只好化作热量了，而双离合的过热保护一启动，你就得歇着……这就不难理解频繁堵车的情况下，双离合坏掉的多。那怎么解决呢?很简单，你就当双离合是个手动波箱就好了，停车挂上N，脱离动力输出，让变速箱歇一下。2、轻油门、轻起步，切忌弹射起步你也许会说：GTR就是双离合变速器啊，但是，GTR的弹射起步仅能用5次，虽然这是网上说的，但是这说明了一个问题，双离合伤不起……而轻起步是因为原始设计的时候，双离合最大扭矩输出为2档，所以你会发现1档只是昙花一现，所以要等到小油门平稳的过度到2档后，这时候任你踩油，就不会有任何问题。3、经常使用手动模式为什么要经常使用手动模式?因为双离合具有记忆程式设定，你经常使用手动模式会让变速器产生记忆效应，并跟据你这个记忆的模式工作，这样比较个性化并且有利于降低换挡频率，减少故障发生的概率。双离合汽车驾驶误区1、驻车时挂入P挡不拉手刹许多车主在驻车时有挂入P挡不拉手刹的习惯，其实这是不可取的。2、长时间停车时仍挂D挡若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。3、高速行驶或下坡时挂N挡滑行当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。4、行驶途中没有人工换挡的意识虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。5、D挡走到底为什么许多人说开自动挡车简单?是因为他们眼里只有两个挡位P挡(停车挡)和D挡(行车挡)。行车过程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。

操作起来和普通的自动变速器一样结构上和手动变速器一样，也是硬性链接，把一个手动变速器分成两套齿轮例如普通手动为6速，那么双离合就等于把这台手动变速器做成 135一套齿轮+一个离合246一套齿轮+一个离合优点时，你在用1挡的时候，2挡已经帮你挂上了，就等着送离合了缺点是，如果你在高速，准备将挡超车的时候，他就不知道该挂哪个档位了由于是离合器片硬性链接，电脑的判断能力远不如人工判断，抖动，顿挫，很难免市区跟车，频繁升降挡，双离合无法准确判断，就会各种顿挫，各种抖动，各种高温然后就是各种窜车，各种趴窝，各种坏制造和研发成本比传统的液力变矩器低很多，厂家可以获得更大的利润