波音787到底怎么样，波音787的特点

本文目录一览

1，波音787的特点
2，波音787的优势在哪里乘客数量增加了很多吗是多少
3，乘坐波音787是怎样一番体验
4，为什么把波音787称为梦想飞机
5，波音787好吗哪好
6，波音787怎么样
7，波音787和空客A380比怎样

1，波音787的特点

波音787的最大特点是大量采用先进复合材料、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。

波音787的特点

2，波音787的优势在哪里乘客数量增加了很多吗是多少

787的乘客在200-300间，属于中型偏大飞机，主要是为了不住757到767之间的市场，787载客量上没有优势，但是787运用了波音最新的所有科技，并且在节能和省油、环保、舒适以及安全性上面有很大突破。本人仅根据波音介绍描述。

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波音787的优势在哪里乘客数量增加了很多吗是多少

3，乘坐波音787是怎样一番体验

乘坐波音787有7、8次了吧机舱的主题颜色是紫粉色对应了波音787的梦幻。每个class都有坐过，经济舱对于身高超过175的人来说简直是煎熬 12个小时的航程我的腿几乎是要断了的。worldtraveller plus 比经济舱要好一丢丢建议能买还是买plus 吧商务舒适服务比较周到。每段的卫生间提示灯还是挺有用的。

那是一种快又舒适的体验到北美最痛苦的就是转机了那种心情就像花开一样绽放著

乘坐波音787是怎样一番体验

4，为什么把波音787称为梦想飞机

1985年，空中客车公司率先将这种合成材料用于飞机制造，制造A310客机的尾翼，随后空中客车公司还将这种合成材料用于制造A350客机的机翼。波音787将这种技术全面运用到787飞机上，机身、机翼等主要的部件，都采用这一新技术，重量比例将超过50%，此前这个比例只有20%。复合材料也大量应用在发动机的叶片、发动机罩等部份。波音787也因这种新技术的广泛应用而被称作“梦想”飞机（? 使用物料(按重量)：61%复合物料（碳纎维），20%铝，11%钛，8%钢）。建议你看看百度百科波音787

5，波音787好吗哪好

787的对手机型不是空客A380，而是空客A350。2000年初的时候空客认为未来的客运将是以大型机场之间的超大量运输为主，再由大型机场发散至各中小型机场。所以设计了A380这种容量500多人的超大型远程客机。与此同时波音的观点则不同，不认同空客的环状发散结构，认为是网状结构，各中型机场间直飞。所以设计了容量230多人的大型超远程客机787，对机场的级别要求只比737高一点，而且维护相对777简单，以便于中型机场使用。现在看来，波音的战略对了，空客错了。2005年的时候空客启用了补救性的措施，同时开始研制A350和A330-neno，目前A350已经在2014年底投入使用，但因为上市时间太晚，目前销量只有787的1/20。

波音787 波音787梦想飞机（Dreamliner）是波音民用飞机集团正在研制生产中的中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。波音787预计于2006年开始生产，在2007年进行首飞和测试，并在2008年获得认证、交货并开始投入运营。

6，波音787怎么样

波音787是波音最新的客机，结合了波音以前所有飞机的精华，运用了最新的多重技术和最环保的先进材料。可以说性能非常好！这是波音所宣传的！具体看在市场上表现了

大起飞总重(吨） 163 218 226.8 波音787梦想飞机目前有三种型号在研制生产中，以下数据资料为计划和理论设计参数，仅供参考 b787-8：波音787的基本型号，采用标准三级客舱布局，可载客217人，航程高达15700公里，预计2007年完成首飞，2008年投入使用。 b787-3：主要针对高密度短程航线设计，机翼重新进行优化以利于短航程飞行，采用两级客舱布局可载客289人，航程6500公里，预计2007年完成首飞，2008年投入使用。 b787-9： b787-8的加长型，机身加长了6米，采用标准三级客舱布局，可载客257人，由于b787-3、b787-8生产计划已排满的原因，目前尚没有确认的b787-9订单，因此b787-9将推迟研制生产，预计2009年完成首飞，2010年投入使用。项目 b787-3 b787-8 b787-9 翼展（米） 50.3～51.8 58.8 58.8 机长（米） 55.5 55.5 61.6 机高（米） 16.5 巡航速度（马赫） 0.85 标准客舱布局载客（人） 289 217 257 最大起飞总重(吨） 163 218 226.8 航程（公里） 6500 15700 15400 动力装置与发动机型号两台涡扇发动机可选装罗尔斯-罗伊斯公司遄达1000系列或通用电气公司ge genx系列参考资料： <a href="//wenwen.sogou.com/login/redirect?url=http%3a%2f%2fzhidao.baidu.com%2fquestion%2f853802.html%3fsi%3d1" target="_blank">http://wenwen.sogou.com/z/q659588594.htm?si=1</a>

7，波音787和空客A380比怎样

747大，但是要人载满才有经济性，带一半人飞绝对亏钱，于是设计了777，略小，但是更容易达到高上座率空客380属于超大型，要是坐满人比747还能赚，但前提是坐满...787基本是和777一个市场定位，就是采用了新技术，更省油，运营成本更低，安全性更高787和380技术基础差不多扩展资料:波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。主要要竞争对手为空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。在2005年1月重命名之前，该飞机的初始名称是7E7。787第一次亮相是在2007年7月8日在波音的埃弗雷特工厂的推出仪式上。 787的开发和生产涉及与全世界众多供应商的大规模合作。最终组装在华盛顿Everett的波音Everett工厂和南卡罗来纳州北查尔斯顿的波音南卡罗来纳工厂进行。最初计划于2008年5月进入服务，该项目经历了多次延误。该客机的首次飞行于2009年12月15日进行，并于2011年中期完成飞行测试。据报道，波音公司在787计划上花费了320亿美元。空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商业飞行。2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飞机正式执行中国大陆第一个载客飞行任务，首飞北京到广州航线。2012年3月1日，南航第三架A380平稳降落在北京首都国际机场，并于3月2日正式投入运营北京-香港航线。空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架，减轻了飞机的结构重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同时也降低了营运成本，A380飞机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声比当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准还要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。2017年10月1日，法航一架A380班机飞越大西洋期间一引擎在空中解体，紧急降落在加拿大小镇古斯贝机场。

当然是波音747-8 大啊，波音747-8 是747 客机最新型号。747 是四发空中巨无霸，有着空中皇后的美誉。国航订购了几架。787 和空客A380 的话，结果是显而易见的。 A380 也是 jumb jet ，A380 甚至比747 都要大，载客量更多，全双层设计。 747只是机头部分有双层，设置头等舱坐席。阿联酋航空是空客A380 客机的最大客户，国内有南航订购了 5架 A380 客机。

看引擎，787 2个 A380 4个 777 2个 747 4个波音787是自动化飞机，控制和A380差不多。可本人喜欢747，如果没电了，A380的仪表就没用，只能盲降，技术不好就会冲出跑道。747的仪表有两种：电子仪表和机械仪表没电时 747还有机械仪表降落比A380好得多大小：最大A380 第二大747 第三大777 787

787和380代表了未来航空市场两种不同的发展方向。空客认为：未来大型航空枢纽的作用越来越强，航空公司在枢纽间安排各种航班衔接有利于资源的有效分配。因此需要更大型的飞机在枢纽间飞行，基于这个理念设计了380.使用380在国际枢纽间安排远程航班可以节约班次，利于节能减排，同时增大机内空间以提升远程飞行的品质。波音则认为：未来的航空旅客越来越不喜欢在枢纽频繁的转机，希望能够实现二线城市之间的不转机直飞，因此需要一种载客量不太多，但是航程足够长，“业载-燃油-里程”性能足够好的飞机，基于这一理念设计了787.例如：使用这种飞机可以开通“郑州-菲尼克斯”的航班，旅客可以不用像现在“郑州-北京-洛杉矶-菲尼克斯”乘机了。但是这种网络结构会增加空域和时刻的负担，社会总成本增加，不利于节能减排的大背景。这两种飞机用于国内短途飞行都会亏本，不是载客多少的问题。你如果天天开SUV去家门口的超市买菜，也会知道不经济的。

747大，但是要人载满才有经济性，带一半人飞绝对亏钱，于是设计了777，略小，但是更容易达到高上座率空客380属于超大型，要是坐满人比747还能赚，但前提是坐满...787基本是和777一个市场定位，就是采用了新技术，更省油，运营成本更低，安全性更高787和380技术基础差不多