里程音箱怎么样，请教关于自行车用的音响

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1，请教关于自行车用的音响
2，保养的时候超过的公里数喇叭灭了不能索赔不
3，07年的TIIDA能买不
4，求助不玩游戏注重上网内放音质影音手感续航入手里程
5，电动车一般跑多少公里要更换电池

1，请教关于自行车用的音响

这个想法超级好啊!我觉得广大骑友应该集思广益,好好推广一下啊!

轻骑兵 U2，4节5号电池供电能连续播放50小时

惠威的快乐球,比漫步者M2的音质要好的多.价钱还便宜近50元.

巴掌大那种小喇叭装在座位下面接MP3就行了

羡慕,想弄一个,放车首包里,长途骑行感觉一定很爽.

请教关于自行车用的音响

2，保养的时候超过的公里数喇叭灭了不能索赔不

能，只要在保修时间范围内就可以索赔！时间是死的，公里数可以改。

那年新车2年后，也就是一般说的质保期后，喇叭时响时不响，在4s查不清毛病，和我说：给您换一个吧。18tt。后来换车的时候想不好换哪个，想起这件事，还是选了这个品牌1tt，还不错。

喇叭是不是属于易损件的？超过公里数？超了多少喇叭这个易损件个人觉得应该能索赔

看保修手册上对喇叭的三包说明。

保养的时候超过的公里数喇叭灭了不能索赔不

3，07年的TIIDA能买不

那车还可以吧

他的车没轻跑啊。才多长时间就跑了9W了。看看他多少钱吧。不行就买新的。

先看车况怎么样，看好拉就试车。在看看价格。如果价格可以的话你就买。

新手就买，练练！

07年11月到现在也就一年半，他跑了9w说明这车经常跑长途，而且这车还没有出保修期，电路部分改装说不定会影响保修，这一点值得你考虑。日本车二手保值率不高，不知道这个车他找你要多少钱，要是不低的话不如考虑买悦动，赛拉图这类的韩系新车。我觉得他这个车公里数不低，使用频率相当高！另外车出没出事故，保养是不是在4S进行的，这些都很关键。祝你能买到心仪的车~~~

买2手车，看跑多少公里数，发动机有没有修过，车况怎么样。

如果你要是玩车，那就看看这车有没有出过大事故，再看价格合适就买，反正买来也要改，要是家用还是卖新的吧，贵不了几个钱，有保证呀

07年的TIIDA能买不

4，求助不玩游戏注重上网内放音质影音手感续航入手里程

上网觉得Android上网没有什么本质差别吧，不过就MS的分辨率和自带全键盘来说应该还是有优势的。内放音质内放音质之前无聊试过一次，用的古河线的5Pro，底噪控制令人感觉惊艳，但是感觉声音细节缺失比较严重，个人怀疑新的丽音技术在本机声音还原上进行了处理，消除了低噪从而造成细节缺失。其他方面乏善可陈，手机听歌都那个德行，sony的Mp3也就那么个破水准，还能指望手机听HiFi么想听歌老老实实得进化背包党影音目前还没有可以流畅播放大rmvb的软件，看得时间长了总有些不同步。不知道别的品牌怎么样手感一流，其他神马HTC都是浮云，Moto一向手感无敌续航早晨近一小时看视频中午半小时上网下午回家1.5小时左右视频，到家剩50%-40%电晚上女朋友玩一小时游戏，尚不至于自动关机晚上充电，第二天Again每天电话5个左右，短信若干出差简单上网看信息、电话短信，轻松两天Over

里程碑续航不给力啊。。。。其他倒还可以。。。手感比NOKIA强N倍，但是跟苹果差远了。上网很爽。。。

里程碑的分辨率加上全键盘，上网绝对给力，秒杀一切！神马诺基亚都是浮云～

上网，MS力气绝对的大，续航，哎，头疼！不过可以多配电池嘛，换电池还是很方便的

里程碑基本都给力,电池,备多几块就什么都不是问题

其实我觉得里程碑的一大优势就是游戏性能出色，音质一般，谈到影音，同学的I7500的AMOLED的屏看到里程碑后欲哭无泪，至于上网体验，安卓机都差不多，那是相当有快感啊。而续航能力嘛，其实也不像大家说的那么不堪，安装个Setcpu和省电专家，一块原电满足一天的普通娱乐需求还是可以办到的。

5，电动车一般跑多少公里要更换电池

一般2-3年左右换。新车质保期一般为三年或10多万公里，而汽车蓄电池的寿命大概就是3年左右，过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。如果这期间，蓄电池的供电次数多、负荷大、使用时间多的话，寿命可能会更短一些。新车的电池很多用到3-4年，但是更换过一次以后，一般在2年左右就一定要再次更换了。电瓶是需要定期保养的，如果发现供电不良的情况时，如果在没发动汽车前不要使用车上电源，例如电动打气机、音响、警示灯、电动窗等；也不要在发动车子后，又马上熄火，再次启动

不好说啊。不能用公里换算。你要算它往复充放了多少次电。不同性质的电池有不同的充放极限。拓展：1、简介：现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为"铅酸蓄电池"。2、工作原理铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高、或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团。结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶。结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降。这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。3、工作环境只要是铅蓄电池，在使用的过程中都会硫化。但其它领域的铅酸电池，却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命，这是因为电动自行车的铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境。用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电。深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70%，2C放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。所以，电动三轮摩托车的电池寿命更短，因为三轮摩托车的车身太重，工作电流达6A以上。