丰田全新15t发动机怎么样，翼虎15t发动机怎么样

本文目录一览

1，翼虎15t发动机怎么样
2，新卡罗拉的15t发动机是不是宝马的发动机三缸的
3，一汽丰田发动机怎么样
4，rav4新款2015动力怎么样
5，2015年全新的丰田汉兰达动力怎样
6，15tivct发动机怎么样

1，翼虎15t发动机怎么样

还可以福特好多车都在用，但还是推荐2.0T的。

排量是一样的，发动机不一样。

翼虎15t发动机怎么样

2，新卡罗拉的15t发动机是不是宝马的发动机三缸的

1，现款和即将发布的新款两厢卡罗拉都没有推出过1.5T和1.5L的版本2，丰田和宝马暂时在经济排量上，没有直接合作3，丰田的发动机技术不亚于宝马

新卡罗拉的15t发动机是不是宝马的发动机三缸的

3，一汽丰田发动机怎么样

采用了1.6L丰田1ZR-FE全铝直列四缸发动机。该发动机排量为1.6L，其最大功率输出为88kW/6000rpm。

很好，丰田汽车发动机世界有名，值得拥有。

天津一汽丰田发动机有限公司是丰田汽车公司和中国第一汽车集团公司合资组建的，注册资金2亿多美元。公司引进丰田生产方式，应用具有最新技术的先进设备，生产拥用世界一流质量的汽车发动机。

一汽丰田发动机怎么样

4，rav4新款2015动力怎么样

动力方面，2015款RAV4没有变化，搭载2.0L以及2.5L两款发动机。其中2.0L汽油发动机的最大功率为108kW（147PS），匹配6MT或CVT变速箱；2.5L汽油发动机的最大功率为132kW（180PS），匹配6AT变速器。

全新rav4的长宽高分别为4570mm、1845mm和1715mm，搭载了丰田双vvt-i4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门发动机，有2.0l和2.5l两种排量，最大功率132/6000kw/rpm，最大扭矩234/4100nm/rpm。价格为18.38万元—27.28万元。外观上，丰田原创的车身设计，引领品牌未来趋势；风格新锐的前保险杠造型，underpriority下部格栅明显突出，兼顾了空气动力学、冷却性能及行人保护功能，彰显出suv的硬派个性；同时与引人注目的keenlook犀利外观浑然一体，让活力动感的丰田dna跃然展现。全新的双vvt-i发动机，实现了高燃油效率、高输出、低排放、低震动及低噪音之间的高水准平衡，同时为车辆的动态性能提供稳劲支撑，纵使面对复杂路况，起步和加速的感觉也能顺畅自如。同时，全新rav4的内饰做工精细，人性化的配置让消费者物有所值。空间方面，全新rav4更是超越了同级别车，超大的空间性满足了日常需要。

5，2015年全新的丰田汉兰达动力怎样

你好汉兰达的最大功率和峰值扭矩分别为220马力和350牛·米，最大功率上的调校显得更为保守，而且还要喝标号为95号及以上的“细粮”。与发动机搭配的依然是一台6速手自一体变速器，全新汉兰达2.0T车型搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，与之前雷克萨斯NX200t上的发动机一样，它将排气歧管与缸盖集成为一体，同时采用水冷式中冷器，这两种结构都有利于提升涡轮的响应灵敏度，减轻涡轮迟滞现象

汉兰达这台2.0t发动机的动力性能还是很不错的，虽然功率相比3.5l发动机差了一点，但是扭矩要比3.5l发动机还要高一些，而且燃油经济性方面也有不错的表现！2.0t机型也正是汉兰达主推的机型！

丰田汉兰达的动力很汉，很大。1，这个车的排量是2.0T的是220马力，跟一个50吨的载货大汽车是一般大的，对于这个车这些动力就足够了。2，,对于所说疲软是指矿山、野外非常大的坡度。如果城市道路或山区上山公路都没有任何问题。更何况新款比老款增加了32马力。3，丰田 Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间,，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV，而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。

2.0T的220马力，相当于一个50吨的载货大三友汽车。这个动力就足够了。而原来2.7L的是188马力。所说疲软是指矿山、野外非常大的坡度。如果城市道路或山区上山公路都没有任何问题。更何况新款比老款增加了32马力。

弱到爆有句话这么说：“车到山前必有路只要不是三十度-拦“汉”坡！”

6，15tivct发动机怎么样

1.5tivct 是很多人都很青睐，能基本满足一般家庭使用，是福特的很经典的发动机，最大功率83kW/6000r，峰值扭矩142N·m/4500r TIVCT 含义即双凸轮轴可变气门正时系统特点这款发动机包含连续多点电子控优点增强扭矩，降低油耗并减少排放 TiVCT含义即双凸轮轴可变气门正时系统，双凸轮轴可变气门正时系统根据油门踏板和发动机转速控制扭矩曲线，进气和排气气门正时则根据凸轮轴上可控制的角度按照发动机的运行条件进行无级的精准调节。　在低发动机转速时，移动凸轮轴的位置，使气门延时打开，提高怠速质量并改进功率输出的平稳性。在发动机转速增加时，气门提前打开：增强扭矩，降低油耗并减少排放。高发动机转速时，气门重新又延时打开，为全额功率输出提供条件。TiVCT双凸轮轴可变气门正时系统还控制循环返回进气歧管的废气量以增强燃油经济性。系统在发动机预热阶段使用一套专用参数以帮助三元催化转换器更快达到理想工作温度并降低排放。整个过程由车辆的汽油发动机电子控制系统（DME）控制。TiVCT这款发动机包含连续多点电子控制燃油喷射以及双独立可变式曲轴正时调整机制，我们通常叫做双独立式凸轮轴可变正时，可以连续改变气门的开/关，减少的气门重叠；简单的说就是能有效的兼顾低、中、高转速域的马力、扭力以及油耗的表现.

百度百科上面有，直接贴过来。vvt variable valve timing 可变气门正时系统。当今都是n/a（自然吸气）引擎技术。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。发动机可变气门正时技术(vvt，variable valve timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间，角度。是进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，公升比大。缺点是中段转速扭矩不足。韩系车的vvt是根据日本中的丰田的vvt-i和本田的vtec技术模仿而来，但是相比丰田的vvt-i可变正时气门技术，vvt仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以vvt发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。其实像德国大众的速腾1.6升2气门发动机也有可变气门相位技术，不过并不像日系车和韩系车宣传的那么多。但是就发动机技术而言，日系车的发动机并不比德系车的发动机先进。很多人以为日系车省油是因为日本车的发动机先进，其实这是一个误区。 bmw在之前的一代发动机中早已采用该技术，目前如本田的vtec、i-vtec、；丰田的vvt-i；日产的cvvt；三菱的mivec；铃木的vvt；现代的vvt；起亚的cvvt等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。 vvt--i vvt中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ecu）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“intake”（进气）的代号。这些就是“vvt－i”的字面含义了。vvt—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了vvt—i系统。丰田的vvt—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。 vvt－i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。 vvt－i系统由传感器、ecu和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成。ecu储存了最佳气门正时参数值，曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和凸轮轴位置传感器等反馈信息汇集到ecu并与预定参数值进行对比计算，计算出修正参数并发出指令到控制凸轮轴正时液压控制阀，控制阀根据ecu指令控制机油槽阀的位置，也就是改变液压流量，把提前、滞后、保持不变等信号指令选择输送至vvt－i控制器的不同油道上。 vvt－i系统视控制器的安装部位不同而分成两种，一种是安装在排气凸轮轴上的，称为叶片式vvt－i，丰田previa（大霸王）安装此款。另一种是安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式vvt－i，丰田凌志400、430等高级轿车安装此款。两者构造有些不一样，但作用是相同的。叶片式vvt－i控制器由驱动进气凸轮轴的管壳和与排气凸轮轴相耦合的叶轮组成，来自提前或滞后侧油道的油压传递到排气凸轮轴上，导致vvt－i控制器管壳旋转以带动进气凸轮轴，连续改变进气正时。当油压施加在提前侧油腔转动壳体时，沿提前方向转动进气凸轮轴；当油压施加在滞后侧油腔转动壳体时，沿滞后方向转动进气凸轮轴；当发动机停止时，凸轮轴液压控制阀则处于最大的滞后状态。螺旋槽式vvt－i控制器包括正时皮带驱动的齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有螺旋形花键，活塞沿轴向移动，会改变内、外齿轮的相位，从而产生气门配气相位的连续改变。当机油压力施加在活塞的左侧，迫使活塞右移，由于活塞上的螺旋形花键的作用，进气凸轮轴会相对于凸轮轴正时皮带轮提前某个角度。当机油压力施加在活塞的石侧，迫使活塞左移，就会使进气凸轮轴延迟某个角度。当得到理想的配气正时，凸轮轴正时液压控制阀就会关闭油道使活塞两侧压力平衡，活塞停止移动。现在，先进的发动机都有“发动机控制模块”（ecm），统管点火、燃油喷射、排放控制、故障检测等。丰田vvt－i发动机的ecm在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，尽量减少耗油量和废气排放。1.5带1.6吨没问题的