nu7700怎么样，intel hm57怎么样

1，intel hm57怎么样

intel的整合平台芯片组，支持1156接口。现在显示核心内存控制器也已经集成到cpu内部了，所以这个芯片组也很难说有什么不足。

intel hm57怎么样

2，hd7700显卡怎么样

这不是一个显卡，是一系，7700系列的，可能是7750 7770，这显卡还可以，不算高端，不过可以了

7750跟7770还有7790到底是哪个。。反正总体来说7700系列顶多算是主流

7750 7770 7790这三个顶多算是够用主流级的

hd7700显卡怎么样

3，这个显卡怎么样

网吧通用显卡，中端显卡，能玩绝大部分游戏

中端显卡，性能还行，可以运行所有游戏

450芯片淘汰了吧

比较中端的产品，性能还可以

比较实惠的中等显卡

什么显卡

这个显卡怎么样

4，这个显卡怎么样

一般的配置，现在差不多游戏都可以支持，不保证以后，

不怎么样

古董显卡了不适合玩任何大型游戏我估计这台电脑也是古董吧

还好

低端显卡，玩不了什么游戏。

很一般 ... 可以满足基本的游戏.大型游戏根本就带不动

5，i7 7700的核显相当于什么水平

hd630等于hd530，性能大概在gts450 d5和d3之间，玩lol可以，wow也可以，其他单机您别想，最多可以玩玩辐射3或者gta4（2011年之前）级别中低效果不太建议i7 7700k，i7 7700k就完全是6系列马甲，同频率性能完全一致，而且用的硅脂还差一点，就是散热要差一点

我实话实说下，星际争霸2和市场上主流的网络游戏.用i7 7700核显，全特效，延迟，同步等影响画质的调成最低以后，都能流畅运行，最好是固态硬盘+双通道16g.电源选5-600瓦方便以后买好显卡...推荐gtx1070ti 1080ti，也许你玩习惯了不要独显也是有可能的…

目前市面上性能最好的核显，并不是英特尔的核显，而是amd的一款apu（具体型号忘了），其性能相当于市面上400多元的独立显卡的性能，也就是说，如果你手头上有一块价格在500元左右的独立显卡的话（必须是全新的新型号，不包括二手货），那么这块独立显卡的性能可以秒杀市面上任何型号的核显或者集成显卡。那么答案来了，7700k的核显实际上连400元的独立显卡的性能都比不上。

6，vivo和魅族手机怎么样哪个更好

更推荐魅族mx4 pro。1.从手机工艺来讲，mx4 pro采用镁铝合金机身边框，工艺更领先。并且魅族屏幕运用了点胶技术，在手机跌落时起到缓冲作用，降低碎屏几率。2.网络支持方面，pro更优秀。同时支持移动，联通2g，3g，4g网络。3.mx4 pro处理器采用的20纳米的工艺，也是国内唯一一款采用20nm工艺的CPU的手机，性能更好，功耗更低。4.mx4 pro是目前世界第一款采用正面按压式指纹识别的安卓手机，技术领先，体验更好。5.mx4 pro拥有hifi级芯片，音质给力。6.mx4 pro分辨率达到2k+，显示更细腻更纯真。并且功耗只是1080p的1.05倍。综上个人码字所得，mx4 pro你值得拥有！

魅族pro6是魅族科技推出的高端机型，性能十分强劲，推荐用户选择。1、pro 6采用了全新金属机身以及天线技术，更圆润的机身和2.5d屏幕，手机背后的天线白带进行了重新的设计，机身金属材质占比达到98%。2、pro 6采用了压力感应屏幕，魅族称其为3d press，并搭载了索尼imx 230摄像头，像素达到2116万像素，采用10颗led双色温环形闪光灯。后置镜头支持相位对焦，同时激光对焦距离相比pro 5提升了4倍。

7，韩国起亚的SUV狮跑各方面性能怎么样

起亚狮跑1993年首次推出，2004年10月广州车展上起亚展出了全新改款后的新款狮跑。新狮跑和上一代产品相比，有了很大的变化。除了外形更时尚之外，其整体结构更有了根本的改变：由原来h形大梁底盘结构，变成了一体化车身结构，新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型suv。新狮跑有3种发动机选择，分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw/6000rpm，最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机。点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241n.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统，实际的表现在紧急制动时偏软，偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调，带有预收紧功能的安全带。在韩国本土，顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势，气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊，这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天，这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比，另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势。现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统，依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑，提高爬坡能力。对于城市休闲suv的市场定位，车内空间和可变化能力显得至关重要。狮跑长、款、高尺寸为4350mm/1800mm/1695mm，分别比现代途胜大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm轴距与途胜相同。在车内空间方面，狮跑1785mm的车内宽度使得在后排满员乘坐时也没有明显的局促现象。1033mm的车内高度，前排乘客头部空间尚可但在后排稍显急促，180cm的身材坐进去恐怕略感压抑。在内部空间变化方面后排座椅不但可以按6：4的比例分离折叠，而且可以全部折叠放平，前排副驾驶座椅也可以放平折叠，如同mpv一样方便灵活；后尾门的风挡玻璃可以打开，放取小物件时不用开门很方便，新狮跑一改上一代粗犷造型，车身曲线变得流畅圆润，显得更时尚精致，但又不失大气。同时在灯光轮廓设计上，借鉴了三角型旨在一定程度上体现了硬朗作风。高挺的前端、倾斜角度较大的前风挡、带有新款行李架的车顶以及倾斜式d柱等都让人感到新狮跑的动感，而厚厚的前后保险杆，则让人感到一种内含的力量。同时在尾部的设计，立体感较强的后尾灯设计让人想起了沃尔沃的xc90。可整体看来狮跑的外观虽采用了多种线条组合，但多少让人觉得有些繁琐缺少一下干净利落的气质。新狮跑的内饰风格可以用“简约”来形容——浅色内饰也是流行的选择。中控板没有采用韩系车惯用的仿桃木装饰条，而是钛金属色饰板这样的设计在韩国车中较少见。座椅都是真皮面料的，前排座椅设有加热功能，但包括驾驶员座椅都是手动调节的；采用电动门窗，且玻璃升降按钮上有夜景照明功能，很体贴；地图灯总成座上还集成了电动天窗开关和眼镜盒，很方便；6碟cd音响，采用的是前面板吸碟设计，换碟比起cd换碟器后置行李箱中的布置较显便利。车身的抗撞击能力是车辆在发生意外时第一道保护屏障。狮跑采用单片式车身结构，整体环形结构的布局加强了来自外力对车身发生的猛烈撞击。同时它的车门内设计有车侧仿撞梁辅助车身较好的钢化设计，在意外发生时能够较好的保障四扇车门的正常开启。