无人机耗油怎么样，直升机海平面飞行最省油吗

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1，直升机海平面飞行最省油吗
2，飞机燃油能飞多久
3，飞机为何多是白色的
4，超音速状态下战斗机的百公里油耗是多少
5，什么飞机引擎耗油大
6，飞机迫降后如何
7，飞机一天的油耗量是多少

1，直升机海平面飞行最省油吗

这只考虑到海拔，在其他情况相同时，确实越低越省油。但是如果有强烈的上升气流时还能更省油

若海平面的高度为0，则海平面以上为正，以下为负，根据题意，直升机“停”在离海面80米的空中，故记作+80m，潜水艇在水下50米处，故记作-50m，故选a．

直升机海平面飞行最省油吗

2，飞机燃油能飞多久

如果加满油，根据机型、载重、高度、速度不同，从3小时到30小时都有。

那要看你买的是那种航模了，如果是特技的，一般来说能飞40分钟算是极限了，遥控距离不超过2000m,如果是滑翔机，如果你有牵引设备，天气有很好，有上升气流，它飞一整天都没问题。如果是特技直升机，那么应该能飞1个多小时，遥控距离1500米算是极限了。

长的能飞四分之三个地球，短的进近十几公里

飞机燃油能飞多久

3，飞机为何多是白色的

是为了防止飞机吸热，因为过多的热量会使飞机的空调系统负担很大，就会增加耗油量。

反光，易于发现，战斗机是蓝色的多

白色的油漆便宜，要知道飞机很费油漆的。

那条白线不是烟雾，它的性质和云差不多。所有飞机的机翼上方和高速飞机的后部都是低压区，低压使空气中的水分迅速蒸发、凝结形成肉眼可见的小水滴，最终形成了一条白线。如果空气很干燥就不会有。楼上说的不大准确，空气涡流怎么就会“液化”呢？高空的气温变化又从何说起？而且这条痕迹和飞机的发动机关系其实不大。怎么能说“喷气飞机是把发动机先气体压缩了,然后由于空气的湿度产生了喷气”呢？

飞机为何多是白色的

4，超音速状态下战斗机的百公里油耗是多少

一般来说百公里油耗在100多升到300多升之间。像fc-1、jas39这样的轻型机比较低，su27、f15这样的双发大推重型机比较高。速度不同（巡航速度比较省油，开加力很耗油），飞行高度不同（高一些，空气密度小，阻力也小，会省油一些），不同的爬升率和下降率，不同的负载，对油耗的影响也都很大。

这个，没有办法给你准确的数据，我只能给你一个大概的数据，一般情况下，巡航状态的战斗机，百公里油耗应该是在一百多升到二百多升的样子，而开加力的情况下，油耗甚至会再多出十几倍。所以，可以超音速巡航的F22不算，其他的战斗机，超音速状态下，百公里油耗一般会有两千多升。而拥有超音速巡航技能的F22，可以在不开加力的情况下，超音速飞行，所以，F22应该是超音速状态下最省油的战斗机了，根据我在网上找到的相关数据进行的大概估算，F22在超音速的状态下，百公里油耗应该是在一千升左右。

5，什么飞机引擎耗油大

冲压发动机需要马赫数2以上才能起作用。常规的亚音速燃烧室涡喷/涡扇发动机在3~4马赫左右就不能正常工作了。现在亚燃冲压发动机主要用于导弹，需要用飞机高空高速投放，或者用火箭加速到2马赫左右，发动机才能启动。亚燃冲压发动机的速度不能超过6马赫。超燃冲压发动机目前还没有进入实用状态。事实上世界上还没有任何一台超燃发动机持续工作超过一分钟。

飞机发动机推力很大，这是事实。但油耗高最主要的原因是飞机发动机的热利用效率太低了，相当部分的热能都被高温尾气排放掉了。其实不管摩托车还是汽车发动机，它们的热利用率都比航空发动机高。希望你能有志于来改变改变航空发动机的这一缺陷哦。

两种发动机使用的范围不一样啊，飞行M数大于3后，冲压发动机效率高，性能才能体现出来。M数小于3时候，冲压发动机工作不了的。不知道楼主这么比是什么意思，因为两者工作环境不一样，比较好像意义不大吧。

6，飞机迫降后如何

飞机迫降一般是遇到了紧急情况，如果是客机，迫降后乘客没有到达目的地，这方便航空中心会管的，会安排别的航班的飞机的，就是得花时间等待。

这个，是一项极其复杂的工程，也不是三言两语可以说清楚的，《飞机在紧急情况下的迫降应急方法》估计可以写一个很大题目的论文了。战斗机我是不太了解，我们只来说说客机。一般情况下，飞机遇到紧急情况要处理，迫降应该是最后的一个选择。必须要机长下决心，一般来说机长也会在充分征求机组意见，权衡利弊后，决定迫降。一旦决定迫降，还要选择迫降场地，是机场跑道迫降，是机场迫降场迫降（一般是大草坪），是陆地或道路上迫降，还是水上或海上迫降。选择好迫降场后，还要选择飞机如何迫降，是把油耗尽迫降还是带好复飞的油迫降，这都必须根据实际情况来选择。所以说，这也是最考验一个机组驾舱资源是否和谐，特别是机长的技术、判断力和心理素质的时候。常规飞行换了谁都可以，可是只有在紧急情况下才能显示出资深飞行员和普通飞行员的区别。简单的只能说这么多了，你还想知道什么欢迎追问。

7，飞机一天的油耗量是多少

　　一、我知道客机的耗油常识大概如下：　　再比如：550个座位的空中客车客机A380，平均每个座位每百公里耗油2.9升。由于飞机烧的是航空柴油，比重是0.8.那么2.9升就是2.32公斤。据此可知：A380每个座位每百公里耗油2.3公斤，550个座位每百公里耗油1595公斤。　　同理，416个座位的波音747。平均每个座位每百公里耗油 3.1升，每人百公里2.5公斤，416个座位每百公里耗油1040公斤。　　二、我疑惑的是货机耗油常识。　　飞机实际耗油量（公斤）＝公斤推力×耗油率×飞行小时　　其中耗油率，客机的一般为0.1-0.5公斤/每公斤推力·每小时，战斗机的一般为0.7-1.5公斤/每公斤推力·每小时　　比如：某型战斗机的耗油率为0.8，巡航推力1000公斤（巡航所需推力大概是飞机自重的12%-15%），那么1小时内将耗油1000×0.8＝800公斤，假设其设计巡航速度为800公里/小时，那么换算成跟汽车一样的公斤/百公里耗油率，就是百公里耗油100公斤。　　又比如：某大型客机的耗油率是0.3，巡航推力10000公斤，那么1小时耗油就是3000公斤！假设其设计巡航速度为700公里/每小时，那换算成给汽车一样的公斤/百公里耗油率，就是430公斤/百公里了！